トランクバー取り付け

先日、Skunk works さんから譲り受けた、補強パーツ3点のうち、一番簡単に取り付けできる、トランクバーを取り付けてみました。

写真は作業完了後の状態です。

トランクフードをあけて、マットをめくり（剥がし）ます。
トランクバーを取り付けるために、4か所のボルトを取り外します。

穴にトランクバーをあてがいます。穴の位置は多少ずれるけれど、ほぼこのままの状態で取り付けできそうです。数日前にSkunk woksさんのギャランから取り外したばかりですしね！

ただ、やはり、ワッシャーで高さの調整をしてあげないといけないので、コンベックスにて、必要になるワッシャーの厚みとボルトの首下を長さの見当を付け、近所のホームセンターへ移動。

※以前、ムービーカメラに使用するスタビライザーの分銅用に大量購入した手持ちのワッシャーは、やはり分銅用としてキープすることに。

既存のボルトはM10、ピッチ1.25、スプリングワッシャーと平ワッシャーを装着した状態での首下長さは20mm程度でしたので、追加のワッシャーを複数枚合計で5～15mm、更にトランクバーのプレートの厚みを考慮し、余裕を見て首下40mmのボルトを4本購入。

ワッシャーの枚数を調整しながら、ちょうど良くなるように調整してゆきます。最終的に、ねじ穴4か所について、購入したワッシャーを5枚ずつ挿入が収まりが良かったです。取り付けの際は、バーを多少撓ませるだけで、調整式ロッドの長さ調節はせずに、そのまま取り付けできました。

このあと、トランクのマットを戻して作業は完了です。

施工後、一般道を運転してみましたが、お尻の方の剛性感が明らかに上がっていることを実感できました。微妙な縦断ギャップの有る交差点で左折する際のいなし方が今までと違います。自分がボディーの中にくるまれている感じが強くなりました。さすがは定番チューンですね。

今後予定している、リアシート下の補強でどうなるか、そちらも楽しみです。