ボンネットフード取り付け部の補強 (1/2)

今回の主役、パネルボンド。
ガンとボンド、ミキシングノズルを合体。

関連：
- ボンネットダンパーのブラケット取付部補修
http://minkara.carview.co.jp/userid/369104/car/274620/2220609/note.aspx

- 「袖ヶ浦コソ練」
http://minkara.carview.co.jp/userid/369104/blog/16674260/
> 天気もいいし、袖ヶ浦、走りに行きたいな～と思い、
> まずはオイルのチェックと思って駐車場でボンネットフード開けたら…。
> ボンネットダンパーのねじの受け、補修した所がいきなりもげました。(画像)
> げっ、走りに行くどころの騒ぎじゃないぞ、これっ！

- ボンネットダンパーのねじの受け、補修
http://minkara.carview.co.jp/userid/369104/car/274620/1005328/note.aspx

以前、ゲル状の瞬間接着剤で仮固定したブラケットを取り外そうとしたら、これがしっかりと付いていて、ちょっとやそっとじゃ取れそうにない。ボンネットフードとフェンダーの間のチリもあってないのでこれを機にブラケット位置を変更しようと目論んでいたが、これだけしっかり付いているならと、ブラケットは取り外さずに、その周囲にパネルボンドを施工して固定することに。まずはパネルボンド施工部位を脱脂しておきます。

ガンを操作してパネルボンドを押し出し、ボンネットフードとブラケットとの隙間、ステーとブラケットの重なり合ったところに置いて行きます。端部は使い捨ての生ゴム手袋で均しておきます。こちらは運転席側。

こちらは助手席側。

今日、こちらの地方では気温がMaxで20℃との予報です。接着強度が出るのには25℃で12時間掛かりますので、エンジンを回転させて、エンジンの熱を利用し、硬化を促進させます。
エンジンからの熱を効果的に活かすため、ボンネットフードを軽く閉めることにします。そこで、パネルボンド施工部位と近付くエンジンルーム側を養生テープで養生します。こちらは運転席側。

こちらは助手席側。

ボンネットフードを軽く閉めて、アイドリングさせ、暫く放置。万が一、パネルボンドがエンジンルーム側（例えばフェンダーの取り付け部）と接触していますと大変ですので、一時置いてからボンネットフードを上げ、パネルボンド施工部位を触りますと、表面は指触乾燥状態になりました。

養生テープ側を見ると、干渉は無いようですので、これでもう少しアイドリングして、硬化を促進させることにします。