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シートもだいぶおんぼろなので修理したいなぁ。
BRIDEのシート張り替えってできるんだろうか。

ハブベアリングがガタついていたので、
また交換かぁ。
と思っていたところ、ヤフオクにナックルとハブセットが出ていたので、ゲット。

以前からナックル一式はもう１セットほしいとは思っていたので、ちょうどいい。

とりあえず、ガタはないようだ。
ホイールとかもう少し大きいものにくっつけて確認しないとわからないけど、
仮にガタがあってもこの状態でベアリング交換してナックルごといまくっついている奴とサクッと入れ替えすればクルマが走れない時間を最小にできる。

TC1000いてきた。

けど、やったのは足回りとブースと周りのメンテｗ

いろいろと面倒なイベントが予定されているので、足回りをノーマルに戻す。
あと、オイル噴く問題でブーストをノーマルに戻すために配管を元に戻す。

んで、久しぶりに下にもぐってみたら、タービン周りに何やらオイルが付着しているのを発見。
タービンからオイルパンへのオイル戻り経路。

触媒ステーの付近。

昨年末のTC2000の走行時に飛び散ったオイルがまだ残っているんだろうか…？
ちょっと掃除して様子見かな。

フロントのブレーキホースからオイルにじみ。


ブレーキホースは18万キロ無交換。
さすがに寿命だな。

あと、リアハブに微妙にガタつき。
うーむ…

レベルゲージの抜け防止装置を作ってみた。
ウォーターインレットパイプ（？）にタイラップを巻いて、ばねをそれにひっかける。
レベルゲージ側は、簡単に取り外せるようにカラビナ。

材料はこんだけ。


我ながらよくできたような気がする。

TCTA最終戦。つーても、「戦」でも何でもないただの走行会なんだが…ｗ

前回TC1000走行時にルーフにカメラをくっつけたが、TC2000ではだめだしされた。GT5のゲーム動画と合成しようかと思ったのに残念（；；。

2本目走っている途中、裏ストレートでエンジンルームから煙…
うぎゃー。2回目か…orz
しかも、2年前と同じTCTA最終戦、TC2000の裏ストレート…
https://minkara.carview.co.jp/userid/369147/blog/11542545/

だがしかし、2回目にもなると、全然ビビらないｗ
そのままピットインして、煙が収まるまでエンジン停止。

前回の走行でもそれほどオイルキャッチタンクにたまってなかったから大丈夫だと思ってたんだが、やっぱり棚落ちしてたか？

けど、よくチェックしてみると、オイルキャッチタンクにはオイルはほとんどたまっていないけど、レベルゲージから噴いたようだ。


このままリタイヤも悲しいので、レベルゲージをタイラップで固定。
ブーストは0.6で走行。


何とか、走りきった。
ついでに、なぜか自己ベストも更新していたｗ

しかし、今回の走行でわかったんだが、
オレって、めちゃくちゃライン悪いのかも…
GT5で練習だｗ

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しかし…どうしたものかなぁ。
レベルゲージから噴くのは症状としては比較的よくあるようだ。
レベルゲージが抜けないようにすれば走ることができるっぽい。

とりあえず、純正ブーストに戻して、それでもオイル噴きまくるようだと修理だな。さすがにオイル噴かないようにするのが目的でブースト落とすのは何かおかしい…ｗ
噴かなければ、このままで…

まぁ、仮に棚落ちだとしても今度は車載状態でオーバーホールだ。