とみ20のブログ一覧

第3戦…そろそろ本気出す。

といっても、ノーマルアシなので、高が知れている…かも知れない。
朝の１本目の練習走行は、この間のファミライ走行よりも0.5秒速い。

お、今日は調子が良いな。
と思ったら、みんな調子が良いようだ…やっぱりオレおせぇｗｗ

ノーマルアシなので、基本、何も調整できるところはないんだけど、キャンバー調整ボルトでフロントキャンバーだけつける。

２本目。
キャンバーのおかげでコーナリング中はアンダー傾向は消えたけど、やたらケツが流れるようになって遅くなった。

うーん…
３本目。
リアにもキャンバーつけて3mmのホイールスペーサーも入れる。
さっきよりも滑りがマイルドになった。
あまりカウンター当てなくても、立ち上がりで微妙にクルマが斜めったまま立ち上がる。別にドリフトしたい訳じゃないけどｗ
んで、さらに遅くなった…orz

４本目。これが本番。
なんかドノーマルの時が一番速かった…ｗ
そういえば、APEXのダンパーの時も変にキャンバーつけたりすると遅くなってたんだっけ…ｗ
ノーマルに戻したいけど時間ないし。これでがんばるか。
３本目よりもちょっと速くなったけど、
いつも通り順位は後ろから数えたほうが超速いｗ

何となくこれが最後になるような気がする…
日光は苦手なんだよなぁ。
来年から本気出す。

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赤は今回。青はラジアル自己ベスト。
今回インフィールドの緩い左が以前よりも踏めるようになった。

しかし、なんだこの２コーナーの大回りはｗ

うっすらねじ山が見えるところまでカット。
この際ケース側が少しくらい傷が付いても目をつぶることにする。

で、この状態で、マイナスドライバーでこじってみたり、溝にマイナスドライバーを引っかけて回転方向にがんがんたたいてみたけど、びくともせず…orz

うーん…
とりあえず、ラスペネ(WAKO'Sの浸透性潤滑剤、556よりも高いので何となく効きそうｗ)を吹きまくって放置してみるかなー…

で、肝心の補修部品はまだ届かず…
だめだこりゃ。

なんか明日は走行会だけど、テンションあがらないなー…
つか、ここまででもう疲れた。

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微塵も動かんorz
なんか良い方法無いかなぁ。誰か教えて～

もうヤフオクで中古探す方が早いかなぁ…

やっぱりどうがんばっても外せそうにないし、どうやらブラケットだけ調達できそうなので、ぶった切ることにした。

で、試しにリューターに金属加工用のビットをつけて当ててみたら、結構簡単に削れるではないですか。

いける、いけるぞぉ。

だがしかし、削りくずが大量に出るので、さすがに室内ではできなさそう。
屋外でやるには、音が出るので夜は無理そうだ。

今度の日曜の走行会までには何とか間に合わせたいと思っていたけど、
結局作業できるのは土曜日だけ…

一日で分解から組み立て、取り付け…って、
こりゃ間に合わないなぁ。

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ブラケットはオートバックス経由で発注。
ピロボールは以前NMB販売から直接購入したら安かったので、今回もと思ったら…
1個7500円とかいう回答が…
なにそれ？！

3年前は2875円だったんだけど…
原材料費高騰とかいうレベルじゃねーぞ！？

なんか品番間違いとかかなー？と思って、再度問い合わせてもスルー…ひどす。
つか、まじで7500円なのか？！

結局、こいつもオートバックス経由でAPEXに問い合わせてみたら1個3600円。
まぁ、以前購入したときよりも高々700円高いだけなので、よしとしましょうか。

（注、値段は09/09/28現在のものです）

バルブ研磨。
右は洗浄しただけ。

バルブを電動ドリルにセットしてバルブ研磨。
バルブコンパウンド細目で少し磨いた後に、
とどめにピカール。

バルブぴかぴかｗ
ピカールぱねぇｗ

しかし、削りすぎてないかが心配だなｗ

一日かかって、ショック4本全部ばらしたけど、
スタビリンクブラケットは前後とも片一方だけはどうしても外れない。

前後ともそれぞれ左右のどちらが固着しているのかちゃんと確認してないけど、
片側だけってのが気になるな。

左側は路肩の水をかぶりやすいからさびやすい…とか？
そんな偏りがあるのかなぁ。

固着しているのは、ヒートガンであぶってみたけどびくともせず…
ガスバーナーは怖いので使ってないけど。