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フロントパイプが

ダメージバージョンになっているので、

新しい物をこーてきた。

18000円。マフラー全体では5～6万するはずなので、意外に安い。

で、こいつの保護兼遮熱をしたい。
こんな専用品もあるんだけど、
ちと高い。

いわゆる、オーディオのスピーカーみたいな？
違いのわからない素人にはホームセンターで売っているこんなやつで充分。


つーことで、耐熱温度1000度で1480円。
実際排気ガスの温度は1000度も行かないはずなので、大丈夫。たぶん。

こいつでフロントパイプをくるんで、ステンレスタイラップで縛る。


…なんぞこれｗｗｗ
ボンレスハム？

なるほど。カー用品メーカーの専用品はカッコ良く仕上がると言うことかｗ

今日は時間がたっぷりあったので、とりあえず、ドラシャの修理した。
渋いドラシャを分解してみたけど、結局原因はわからず。
センターナットがちと固いのが心配…

朝起きて、室内でインマニ、エキマニ、タービン取り付け。

その後、エンジンをクルマのところまで運ぶために、台車に乗せ替えるんだけど、
（エンジンスタンドがそのまま玄関を通れば良いんだけど、微妙に幅が広くて通らない）
これがまたややこしい。
旧エンジン釣っておろして、新エンジン釣っておろしてとか…なんかハノイの塔をやっているようなめんどくささ。

とりあえず、台車に乗ったので、クルマのところまで運んでミッションとつなげる。
エンジン車載状態でミッションだけつけるときはめちゃくちゃ大変で数時間はかかるけど、さすがにエンジンも降りてて自由な状態になっていると5分で入るｗ

で、その後エンジンを載せたんだけど、これが意外に大変。
上下方向はクレーンで調整できるけど、エンジンの回転方向へのずれはなかなか調整しづらい。
2～3時間格闘して、左右のエンジンマウントだけつけた時点で終了。
エアコン周りがちょっと大変そうだけど、後は何とかなる。

トータルの作業時間は
4日（1日12時間作業で48時間）くらいかな…
配管系、駆動系撤去に1日。
エンジンおろすのに1日。
エンジン乗せるのに1日。
配管系、駆動系つけるのに1日。

手伝っていただいた
ＫＩＴさん
さちほさん
本当にありがとうございました。

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あー、明日ミーティングがなければ休みたい…

前回の続きからオルタネーター、エアコンコンプレッサー、インタークーラー外して、クレーンでつるす。
最初上に抜こうかと思ったけど、やっぱどうがんばってもミッションとボディーが干渉するので、あきらめて下に。
寝板に乗せて引きずり出した。

その後は、ミッション切り離して、エンジンを部屋まで運搬。


やったぜツインエンジン。
フロントにエンジン乗せれば四駆だ。

あとは、旧エンジンにくっついているタービンやエキマニ、インマニを移植して、ミッションつなげて、とりあえず左右のエンジンマウントが付くところまでいければ一安心…かな。って…まだまだ先がなげぇ。

ここに来て、まだいくつか部品足りないことがわかったので、明日中にエンジンかかるところまでは行かないかもしれない…

渋いドラシャを分解してみたけど…
わかんね。

つか、特に動きが渋くなりそうな要因は見つからん…
あれは許容範囲内のものだったんだろうか…

ただ、ちょっと気になるのは、インボード側の

なぞの傷。

ドラシャ曲げすぎて付いた傷かな？

うーんうーん…
よくわからんけど、とりあえず元に戻して使ってみるかｗ

しかし、毎日こんなことしてると、仕事してないんじゃね？とか思われそうだけど、ちゃんと働いてまつｗ