燃料フィルター交換

今日はスパークプラグと燃料フィルター交換を行った。

まー、スパークプラグはクルマ好きのメンテナンス項目基本事項ってことでさくっと…とは行かないところがＭＲ２。

今日は燃料フィルターの交換もあるのでちょっと手順が多い。
まず、コンソールボックスサブASSY（クルマの中央を走る内装部品）とシフト周りの内装、灰皿と灰皿の受け皿を外す。

そうすると、灰皿受けの下にはコネクタが3つ。
１．灰皿の照明。
２．燃料残量ゲージセンサーの配線（たぶん）。
３．燃料ポンプの配線。
３番のコネクタを切る。

で、このあとエンジンをかける。
ちょっと回るけど、燃料ポンプが動かないので、すぐ止まる。
これで燃料ホース内の燃料はなくなったはず。
ここまではプラグ交換とは何の関係もなく、燃料フィルター交換のための準備。

まず、燃料フィルターがどこにあるのかわからん＾＾；
なんとなくこの辺だろうとあたりをつけ、エアボックス周りを外してみると…ありました。

さっき燃料を抜いたので大丈夫だとは思うけど、ガソリンが漏れるわけなので飛び散らないように雑巾を巻いて、フィルターの上のねじを外す。
ま、圧力はかかっていないのでふきだすということはない。ねじの隙間から漏れる程度。

次は下に潜って…
フィルター下のねじを外す…

どわわわわ。
ガソリンが！ガソリンが漏れてくるー。
油とはいえ揮発性だから、ブレーキフルードやエンジンオイルよりはましだけど、燃えるものが付着するというのはなんかいやな気分だな。

とりあえず、クルマ下から避難してフィルター内にたまったガソリンがすべて抜けるまでしばらく放置。

そのあとは、フィルターをブラケットに固定している左右のねじを外せばさくっと取れる。
で、新しいのに交換して終了。

最後に、試走。
？！
あれ？なんかアイドリングがスムーズ？
回転もスムーズ？
プラグやフィルター換えただけでこんなにかわるもんか？！（フィルターは関係ないと思われ…
まー、プラグも相当使い込んじゃってたしな。
やっぱり本当に良くなっているのカモ。

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今回は比較的楽な作業だったとはいえ…
相変わらず面倒なクルマですな。