どこにでも行ける車 - CLAクラスシューティングブレーク

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メルセデスAMG / CLAクラスシューティングブレーク
メルセデスAMG CLA35 4マチックシューティングブレーク_RHD_4WD(DCT_2.0) (2021年)
- レビュー日：2025年1月1日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：2
価格：3

満足している点: 流麗なデザイン、AMGブランドのステータス性、同クラスライバル車と比べても先進的な内装デザイン、ホテルのエントラントやキャンプ場などのレジャー施設や葬儀場、はたまたサーキットまでいけるキャラクター
不満な点: 車高は低いので気を使う
CLA45Sと比べてしまうとパワーは物足りない
FFベースの四駆なのでFRばかり乗ってきた者としてはコーナー安定してるのはいいがアクセルでテールスライドすることもないので物足りない
始動直後ハンドルを目一杯切るとゴリゴリ言う（冬の寒い時、夏はタイヤもふにゃふにゃなのか鳴らない）
先代CLA45と比べるとスポーツプラスモードでのエグゾーストノートが物足りない
後席せまい
総評: 見ているだけで飽きない、そして古臭くなりにくい先進的なデザイン。燃費は街乗りリッター7〜8、高速で100キロ巡航だと15も走る。300馬力はあるのでそこそこ速くもあるし色んなシーンに使える万能カーと思います。

デザイン: 5; スポーツカーとワゴンをミックスしたシューティングブレークというジャンルの車は年式いっても古臭くならないのがいいですね
走行性能: 4; 今まで乗ってきたサーキット仕様のチューニングした90年代FR車よりパワーは低く車重は重いですが、最新の4WDシステム、AMGの足回り、DCTの素早いギアチェンジによる加速には驚きました。安定してトラクションかけれるとこうも違うのかと。コーナリングも昔はR32GTRの1.5トンがえらく重く感じましたが、それよりさらに重い車重なのにオンザレール感覚が味わえる楽しい車です。
乗り心地: 3; 良くはないです。チューニングカーのそれです。
めっちゃ悪いわけじゃないですよ。
片輪だけマンホールとか路面のギャップに乗るとしっかりフロントのタワーバーもあるせいかえらくショックがきます、まあ左右しっかりつながりロールしづらい証拠かと。
積載性: 4; デザイン重視の車ですが一応ワゴンタイプなので悪くはないです。
燃費: 2; コンフォートモードで走れば街乗りリッター7~8はいくかなと。高速で100キロ巡航だと15出ます。近場ばっかりでストップアンドゴー多いと厳しいですけど
価格: 3
故障経験: あったらこの欄は追加修正していきます