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F12026 Rd.4マイアミGPの予選結果です。


まずは予想の答え合わせになります。
　・順位的中者数 3人(ラッセル、ハミルトン、ハジャー)
　・Q3進出的中者数 10人　今年初の全的

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　以下、予選結果です。
●ポールポジション：アントネッリ(メルセデス)
　先日のスプリント予選ではソフトタイヤを使いきれなかったが、予選に向けしっかりとアジャストし、ライバルに対し特に1セクターで速さを見せそのままポールを獲得し、これで初ポールから3戦連続となりました。
　これから先、この19歳の若者を止められる者はいるのか・・・


●2位：フェルスタッペン(レッドブル)
　今年から自社PUとなったことでかつての速さを失いつつあったが、アップデートが実り、この予選で2位獲得と大躍進を見せました。明日は雨予報であるため雨を得意とするフェルスタッペンにとっては優勝できるまたとないチャンスであります。


●3位：ルクレール
　スプリント予選では、ソフトタイヤでライバルに若干の遅れをとってしまったが、予選では改善を見せ前日より速いタイムを記録しての3番手獲得となりました。スタートの良いフェラーリにとって、この位置のスタートはオープニングラップを取れる絶好の位置であるため、明日はルクレールのスタートに注目です。


●マクラーレン
ノリス：4位 ピアストリ：7位
　スプリント予選ではポールと3位獲得からレースでワンツーフィニッシュを飾り、最高の状態で臨んだ予選ですが、先日とは打って変わり他を圧倒した速さは影を潜め、ピアストリは危うくQ1ノックアウトとなってしまうなど2台揃って突然の失速となってしまいました。明日のレースでは雨を得意とするノリスと一方で昨年、雨のサンパウロGPでクラッシュを喫するなど、雨にあまり相性の良くないピアストリがどのようなレースを展開するか楽しみです。


●アルピーヌ
コラピント：8位 ガスリー：10位
　スプリント予選から変わらず好調をキープし迎えた予選でも中団勢トップの速さは健在で、2台揃ってのQ3進出を果たし最終的な順位は両者ともスプリント予選と同様の順位でした。何なら9番手ハジャー(レッドブル)も同じく予選9位であるためトップ10の下3人の顔ぶれは全く同じという珍しいことが起こりました。


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　レースは明日の明け方5時を予定してますが、現地マイアミは雨の予報+雷であるため、レース時間が変更になる可能性があります。

　新レギュレーションになって初めてのウェットコンディションであるため、各チーム手探りの状態で明日のレースに臨むと思います。こういうときはマシン、ドライバーだけでなく、チーム側の判断や作戦もいつも以上に重要になるため、チームを総合力が試されます。
(過去の傾向からフェラーリはチーム側の判断ミスや判断の遅れで後手後手に回るケースがよく見られ、F1界である意味名物となっています)

　ここまではメルセデスの3連勝でシーズンが進んでいますが、雨が得意なフェルスタッペンが2019年と同じくメルセデスの連勝を止めるか、メルセデスの連勝街道は続くのか、中団勢はアルピーヌを筆頭にアウディ、ハースが激しい入賞争いを展開すると予想しており、明日は荒れそうな予感がしております。

　さて、優勝を手にするのはどのドライバーになるでしょうか？

　レース結果については、レース終了後投稿予定ですので、そちらも見ていただけると嬉しいです。

F12026年 Rd.4マイアミGPのスプリントレース結果です。


●優勝：ノリス(マクラーレン)
　ポールスタートから抜群のスタートを決め、1コーナーをトップで通過した後は後ろを走るチームメイトとの差をじわじわ広げていき、終始レースをコントロールしていきました。そして19周のレースで1度もトップを譲らずフィニッシュし、昨年のチャンピオンに相応しい見事な走りで今年のスプリント初勝利を飾りました。


●2位：ピアストリ(マクラーレン)
　3番手スタートからノリス同様にスタートダッシュを決め2位へ浮上し、早くもマクラーレンのワンツー体制を形成し、序盤から安定したペースで2位をキープしました。終盤に3位ルクレールが1秒以内に迫ってくるもそれを振り切って2位でチェッカーを受けました。


●3位：ルクレール(フェラーリ)
　予選ではポール獲得の本命とされながらも予選4位と失意の中迎えたスプリントレースでは、スタートで3位へ上がりマクラーレン2台に続いていきます。序盤からスタートで出遅れたアントネッリ(メルセデス)から度々仕掛けられるも、それを巧みに抑え3位のポジションを守り続けます。レース終盤に2位のピアストリとのを詰め射程圏内へ差を詰めるも攻略には至らず、3位でレースを終えました。


●メルセデス
ラッセル Q:6位 R:4位　アントネッリ Q:2位 R:6位
　予選ではマクラーレン勢の後塵を拝する結果となり、挽回したいスプリントレースですが、2番手スタートのアントネッリが課題のスタートで出遅れ4位でいコーナーに侵入し、その後ろにラッセルがついていきます。レース中盤では4番手をめぐりバトルが展開されますが、順位は変わらないままアントネッリ4位、ラッセルが5位でチェッカーを受けました。しかしレース後、アントネッリがトラックリミット違反でタイムペナルティとなり6位へ降格、ラッセルは4位へ繰り上がり、チャンピオン争いでラッセルが点差を詰める結果となりました。


●アルピーヌ
ガスリー Q:10位 R:8位 コラピント Q:8位 R:10位
　マイアミでは好調を示し中団勢トップを走るアルピーヌの2台は、両者SQ3進出からW入賞が狙える位置でレースに臨みました。スタートでガスリーが8位へジャンプアップ、コラピントも9位で続きレース終盤までこの順位をキープしました。
　しかし残り3周でコラピントがハジャー(レッドブル)に抜かれてしまい10位へダウン、逆転を狙いハジャーについていくも抜き返せず10位でフィニッシュ。一方ガスリーはスタート後は8位単独走行となり何事もなく淡々とレースを進め、8位でフィニッシュし1点を獲得しました。



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　この後は朝5時よりグランプリ予選のセッションが予定されております。
スプリント予選ではマクラーレンの速さが際立ち、一方メルセデス勢は苦戦を強いられた形となりました。フェラーリやレッドブル勢もアップデートにより速さを増し、上位陣は過去3戦以上に接戦となることと思います。
　また、中団勢もアルピーヌを筆頭にハースやアウディがこのまま黙って見ているわけもなく、予選までにセットアップを煮詰めQ3進出を目論んでると思います。
以上のことからグランプリ予選はQ3進出争いとポール争いが大きな見どころだと思います。どんな展開になるか今からでも楽しみです。

　それでは、また後程(^_^)/~

みなさんおはこんばんは、そどーゑむです。

　先ほど行われたスプリントレースは、ノリスの圧勝とマクラーレンのワンツーで締めくくり、これまでメルセデスの独壇場だった勢力からこの1か月で少しずつ変化が起こり始めたかもしれません。またマクラーレン同様にアップデートを入れたフェラーリやレッドブルもレースペースが改善に向かい、トップとの差も縮まりつつあるかと思います。この後のグランプリもこのままの展開で進むのか、それとも予選までのセットアップ変更で序列が変わるのか、まずは予選予想と一緒に見ていきたいと思います。

それでは、グランプリ予選予想です。

　スプリント予選を見る限り、アップデートを入れていないメルセデスは1か月前までの圧倒的な速さはなく、代わりにマクラーレンがこのグランプリにおいては頭一つ抜けてる感じがします。スプリントの展開そのままにマクラーレン2台が予選も席巻しそうな感じがします。

　2列目以降は、メルセデス、フェラーリとフェルスタッペンによる順位争いになりそうなのは、スプリント予選から変わらずで各車入り乱れるようなグリッド順になると思います。

　トップ10の残りは、レッドブルのハジャーとスプリントで好調を見せたアルピーヌ勢が順当にQ3に進み、スプリント予選と大きく変わらないとの予想です。

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予選セッションはこの後5時から開始予定です。

　メルセデスの圧倒的な強さで始まった2026年シーズンですが、早くもその牙城が崩れてしまう予感を感じさせたスプリントセッションとなりました。
マクラーレンの圧勝を見たライバル勢が予選までにどこまでセッティングを詰めてこられるか、特にフェラーリ勢はソフトタイヤの扱いに苦労した面もあったので、そのあたりをどの様にアジャストしてくるか個人的に気になっている部分です。
　また決勝の天候が雨予報となっているため、視界確保のため少しでも前のグリッドからスタートするため、非常に大事なセッションとなることでしょう。

　予選結果についてはセッション終了後に投稿予定ですので、そちらも見ていただけると嬉しいです。

F12026 Rd.4マイアミGPのスプリント予選結果です。


まずは予想の答え合わせになります。
　・順位的中者数 1人(ハジャー)
　・Q3進出的中者数 9人
　　　　サインツ（Q2敗退）
　　　　コラピントがQ3進出
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　以下、予選結果です。
●ポールポジション：ノリス(マクラーレン)
　フリー走行では7番手と予選に向け、仕上がりに不安があるかと思われましたが、予選に入り速さを見せ始めると、SQ3では唯一の1分27秒を叩き出し、スプリントではあるものの今年初ポールを獲得しました。
　マシンのアップデートも機能したこともありますが、ディフェンディングチャンピオンの意地をみせつけ、見事トップの位置へ帰ってきました。


●予選2位：アントネッリ(メルセデス)
　昨年のスプリントで初ポールを挙げ、2年連続のポール獲得を狙いましたが、マクラーレンとフェラーリ勢のアップデートにより、苦戦を強いられた予選となってしまいました。それでもノリスとはコンマ2秒差の2位につけ明日のスプリントレースでは、去年果たせなかったスプリント優勝をその手中に入れ、チャンピオン争いでも優位な状態をキープしたいことろです。


●予選3位：ピアストリ(マクラーレン)
　ノリス同様にアップデートの入ったマシンでフリー走行から速さをみせ、予選SQ2まで全てでトップ3に入り、速さを見せつけました。ポール獲得の期待が高まるSQ3ではトップタイムのノリスに次ぐタイムで2番手を記録し、最後にアタックを行ったアントネッリに2位を奪われるも前戦に続く3番手を獲得しました。


●フェラーリ：ルクレール4位 ハミルトン7位
　マクラーレン同様、このグランプリでアップデートを入れた効果によりフリー走行から両者とも速さを見せ、特にルクレールはFP1とSQ2をトップタイムで通過しており、スプリント予選ポールの大本命であったといえます。
　しかし迎えたSQ3では、セクターの全体ベストは出るものの1周のタイムではマクラーレンとアントネッリに後れを取り、それまでの結果を踏まえると両者にとっても不本意な結果となりました。


●予選6位：ラッセル(メルセデス)
　予選2位のアントネッリとは対照的に、フリー走行からトップとの差が大きくポール争いに絡めるか微妙なところでしたが、最後までその差を詰めることができず予選6位とチームメイトに水をあけられる結果となってしまいました。チャンピオン争いを考えると、スプリントレースで1つでも上の順位でフィニッシュしダメージを最小限にしたいことろです。


●レッドブル：フェルスタッペン：5位 ハジャー：9位
　前戦まではトップ3チームから大きく後れを取ってしまったものの、1か月のブランクの間に持ち込んだアップデートにより戦闘力が大幅改善し、FP1では2位と復調の兆しが見えてきました。予選に入るとフェルスタッペンが時折セクターの全体ベストを出すなどと速さを示し、最終的にはトップからコンマ6秒遅れの5位と大きく改善してきたと思える一方で、チームメイトのハジャーはフェルスタッペンほどの速さはなくQ3に進出もフェルスタッペンに約1秒差をつけられてしまい、イマイチ乗り切れてない感があります。これからどんどんアップデート弾が入ると思うので徐々にハジャー側も改善できればと思います。


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スプリントレースは日付が変わり3日1時からセッション開始となります。

予選ではメルセデスの優位性が薄れ、マクラーレンが台頭する結果となりましたが、レースではまた違った展開になると思います。このコースは比較的追い抜きが可能なレイアウトなため、最初の数周はあちこちでバトルが勃発すると思います。
トップ勢では、マクラーレンvsアントネッリという構図が見て取れますが、ここにルクレールやフェルスタッペンが絡むことができれば、展開としてさらに面白くなるため、明日のスプリントレースではこのあたりに期待したいです。

　スプリントレース結果については、レース終了後投稿予定ですので、そちらも見ていただけると嬉しいです。

　因みに昨夜は仕事から帰ってきたのが日付を超えた後で、そこから一睡もしてないためくっそ眠いです(笑)
なんとかスプリント予選まで無事起きていられたので、これから少し寝ることにします

それでは、おやすみなさい💤( ˘ω˘)ｽﾔｧ

みなさんおはようございます、そどーゑむです。
お久しぶりでございます。

第3戦日本GPから1か月の長いブランクを挟んでの開催となる今週は、Rd.6改めRd.4マイアミGPです。
このマイアミはスプリントウィークエンドであり、アメリカ大陸+スプリントというワタシ的には最も辛い組み合わせです。(正直、くっそ眠いです・・・)

　また、過去3戦を踏まえ現行レギュレーションにおいて賛否両論あり、早くもレギュレーションにテコ入れがされます。この後行われる予選に関しては、1周あたりの最大許容リチャージ量が8MJから7MJとなり、予選時の全開走行を増やす狙いがあります。そしてスーパークリッピング時の出力引き上げ(250kW→350kW)となり、過度な速度差を抑制するための措置が講じられることになりました。正直、何れの内容もその場しのぎの対策であることから、根本的な解決には至らないとの見解が大半を占めています。果たして変更の効果は如何なものかじっくり見させていただきます。

　それでは、前置きが長くなりましたが、スプリント予選の予想になります。

　第3戦までの勢力図から、1か月のブランクがあったもののすぐには変わるものではないと思い、これまで同様にメルセデス2台が1列目を確保すると思います。
そしてポール予想はここまで2勝を挙げ、昨年のマイアミではスプリント予選でポールを獲得するなど相性と流れ的にアントネッリと予想しています。

　2列目と3列目は、今年レースを時折盛り上げてくれるフェラーリと、前戦の日本GPでやっと2026年の開幕を迎えたマクラーレンの争いとなり、直前のFP1では、フェラーリ勢がやや優勢かなと思っています。

　そして残りの4席は、かつてのチャンピオンチームのレッドブルとアルピーヌに、FP1で速さを見せたウィリアムズあたりがそれぞれ2台ないし1台はQ3へコマを進めると予想しております。
　
　他にはハース、アウディ、レーシングブルズなど、過去3戦で速さを見せてたチームが後ろにも控えているため、Q3進出をかけて激しい争うになるかと思われます。

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　予選セッションはこの後5時30分から開始予定です。
冒頭でも挙げたルール変更以外にも、この1か月の間でいくつかのルール変更がありました。しかし個人的な意見を述べるとレギュレーション晩年の成熟してきた環境ならともかく、まだ新レギュレーションの開発初期段階であるため、上位陣は特に大きな勢力変化はないかと思われます。それでも賛否ある現行レギュレーションに対し、少しでもいい方向に改善する第一歩になれば、長い目で見たときに効果があったと後々実感できると思います。

　なお、予選結果につきましては、セッション終了後に投稿予定ですので、そちらも見ていただけると嬉しいです。

　予選終了まで、寝ないように頑張ります・・・