鉛バッテリー交換+保温材

ほぼ同時期にアイドリングストップキャンセラーを付けた次いでと前回バッテリー交換から4年経ってることもあり、既存バッテリーと同じGSユアサの同品番を購入。
最近のバッテリー(昔のバッテリーも同じなのかも？)ってハスラーの前に乗っていたエクストレイルの時もそうでしたが、前の日まで始動もなんも問題なかったのに、次ぐ日の朝エンジンがいきなりかからないってことがあって困ったことがありました。数十年前は何かしら前触れがあったような気がしたけどそれはそれで気のせいだったのかもしれませんが。
特にアイドリングストップ車にはそれ専用のバッテリーが必要だと聞きます。
電圧だけではなくCCA値というのも大事で電圧が14Vあったとしても安心はできないのだとか…でも今はテスターで調べてまでチェックしようとは考えてないので定期的に交換すれば良いかなと思ってます。

バッテリーに保温材を巻くと寿命が伸びると目にしたのでやってみることに。
使ってない銀マットとプラダンをバッテリーを覆える寸法でカット。素材が柔らかいのでハサミでもカッターでも簡単にカット出来ます。

内側の銀マットは完全に隠れるのでかなり適当です…縁には意味があるのかわからないですが絶縁テープを貼り付けてます。

銀マットを巻いた上にプラダンを貼り付けて内側は両面テープ、外側は絶縁テープで貼り付けて出来上がり！

保温材を巻いたバッテリーを元に戻して＋配線、－配線をしてECU学習させて完了です。
この後も4年は持ってくれれば良いかな。