BADMOON RACING 高強度タワーバー  

今までFD2は剛性高いし必要無いと思っていたパーツの一つ。でもいろいろ考えた結果に購入。

以下、BAD MOONさんより引用。

形状は他社と比較して高強度＆鏡面バフポリッシュオーバル中実シャフト

セレブマシンの世界的ブーム　『オレンジゴールドカラー』　　新採用！
　
『乗り心地が良くなる！　抜群の高速安定性！』　

ＦＤ２特有のフレーム強度バランス不足によるブレーキング時等の姿勢の乱れが解消！　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　
独自の強度取り回し設計、取り付け手法により『シャキッとしたボディーを手に入れろ！』高剛性の中実オーバルシャフトタイプ見た目だけのタワーバーや海外商品の時代は終わりました。

・簡単取り付けのボルトオン設計
・最大限の強度確保のためのシャフト取り回しを実現！（ストラットタワー同士が、純正タワーバーと同じように装着）
・『高強度　オーバル中実アルミシャフト』　バフポリッシュタイプのピカピカアルミシャフト仕様！　裏側には、軽量化のためのザグリタイプＦＤ２の形状では中空タイプでの曲がりでは強度確保が出来ません。
・『オレンジゴールドパール』　特殊専用カラーバージョン
　世界的スーパーカー、セレブマシンに大人気の新色です！
・力のかかるタワー台座プレートには、『高強度４．５ｍｍ厚スチールプレート』
・高強度　補強プレートバージョン
・複雑なタワー形状に対応させた、　『取り付け専用カラー』　採用（専用カラーにより、更に高強度を実現！）

とのことです。

さて、実際に取り付けた後のインプレです。

まず、ステアリングレスポンスがクイックでシャープな印象になります。そして、挙動自体がクイックになります。スピード域が上がるほど効果を体感できます。（とはいえ、公道でのインプレですのであしからず。）

※後日追記予定。

以下、社長さんのメッセを引用させてもらいます。

『攻めれば攻めるほど、ボディーに負荷がかかるとその効果が分かると思います。特に富士の１コーナーのブレーキング時のコーナー進入は非常に安定するようになります。（２４０キロからのフルブレーキング）』

だそうです。FSWはまだ走行したこと無いですが、涼しくなってきたらTC2000でも行って見ようと思います。