ウォッシャータンク移設②〜カプチーノのウォッシャータンクを取り付け~

前回の続き。

ブレーキのマスターバックの所に、グロメットが付いたサービスホールがあるので引っ張って取り外す。

先程のサービスホールにウォッシャータンクの蓋が付いていない方の穴を合わせ、蓋の付いている方はコーションプレート付近のナットが溶接してあるサービスホールに合う様、現物合わせでステーを作る。

ステーはエーモンの汎用ステーを使用。

ギコギコギコ…

力が要るので助手に切断をして頂く(面倒臭いのでやらせたとも言う)。

こんな感じで作る。

万力があると便利。

タンクへのステー固定は、純正ウォッシャータンクを外した時に出たウチの1本とジャンクパーツからそれに合うナットとワッシャーを使ってます(その為、ウォッシャータンクの穴をリーマーで多少広げてます)。

延長コードも作る。
これもエーモン製で賄える。画像のエーモンのカプラーが純正のカプラーと同じ形なので、そのままモーターにも純正配線にも合う。
コードの長さも現物合わせ。仮に這わせて適当な長さにする。

コネクタの根元にコーキング剤を注入して一応の防水とし、見栄えの為にコルゲートチューブで保護。

ウォッシャーのホースは左右逆に這わせる。
ウォッシャーノズルの根元から取り外し、逆方向に這わせるだけ。
ボンネットには純正状態でクリップを取り付ける穴が空いてます。ホースの短縮にもなります。

クリップは慎重に外しても、十中八九割れてしまうと思うので新品を用意するかタイラップ等で固定する。

ホースとコネクタを取り付け、タンクを固定。
配線は、元々ウォッシャーホースが通っていた穴を利用してエンジンルームへ。
配線はワイパーのリンクアームに干渉しない様に工夫し、タイラップで固定。

固定ボルトは純正ウォッシャータンクを取り外した時に出た残り1本のボルトと、ジャンクパーツからそれに合うワッシャーとナット、1mmピッチ・長さ15mmのM6ボルト1本とそれに合うワッシャーを使用。

後はボンネットを閉めて干渉が無いか確認し作動テストをして問題なければ完了です。