アライメント（トー）調整 vol.1

昨日の作業で大幅に車高が下がったので、恐ろしくトーインが付いてしまいました。乗ってて、タイヤ（ド新品）を斜めにこすりつけてる感が凄く、心臓にも良くありません。ということで、2日続けてジャッキアップ。あ〜、好きなこととはいえ、ちとシンドい。正直、老体が悲鳴をあげてます笑

ジャッキ入れるのにまずこのスロープに乗せないといけないのが、そもそも面倒

昔は路上で空き缶2つとメジャーだけでやったもんですが、イマドキはなにやらこんなツールがあるようなので、Amazonでポチってみました

タイヤを外して、ハブボルトにこのツールを装着

で、左右に2個同時にメジャーを渡らせて前後差を計測。いやいや、このツール本体の板が薄くてめっちゃしなるのと、メジャーもこの距離だとたわむので、相当にアバウトな数値だと思われます。さすが中華製

メジャーを裏返して使った方がたわみが少ないので良いかなぁと。その代わり、数字読むのに下からスマホのインカメラで撮影しないといけません。
最初の計測は、
前：142.2 後：146.4 =トーイン4.2

タイロッドはハブの後方にあるので、今回はタイロッドを縮めてトー0付近に合わせる予定。ロックナットは17mm、タイロッドは14mm。ロックナットはすぐに緩みましたが、タイロッドが回らない。タイロッドエンドと固着してました。金色の556をドバドバ注ぎつつバイスプライヤーでタイロッドを固定しプラハンでガンガン叩き、そしてまた556、そして叩く。何度目かのループでやっと微かに回りました。

そうそう、順序が逆ですが何回回したかわからなくならないようにマーキングしとかないといけませんでした笑

なんとか頑張ってやっと一回転。測ってみるとほとんど変わってないようなので、さらに一回転。すると1.2mmほどトーインが減りました。トータルで4.2のトーインなので、片側2.1減らせば良いので、あと一回転と半分くらいかな？
合計3回転で2.3となったので、取り敢えず反対側に移ります。
反対側も固着してるだろうなぁと憂鬱でしたが、呆気なく回ってラッキー。プラハンで叩かなくても、手の力で余裕で回せます。いやいや、こうでないとね、本来は。で、こちらもサクッと3回転。するとトーイン0.6まで減りました。ジャッキアップしててこの数値、1Gだとタイロッドの角度がさらに上向きになり、トーアウト方向に動くので、まぁ、この時点で止めてよかった気がするのですが、なんとなくあと半回転させちゃいました。なので気持ちトーアウトかも。キャンバー付いてる場合は自然とトーイン効果が出るから気持ちトーアウトで実質ゼロなイメージです。
今回の測定数値は、ツールがいい加減なので、あまり参考にされない方がいいかもしれません。念のためお伝えしておきます！