メーター指針塗装とメーターパネルの交換

今から９年ほど前にメーターを分解して
メーターの目盛りをキャンディーブルー、
メーター針をクリアーレッドに塗装しましたが・・・

-メーター指針＆樹脂目盛り塗装-
https://minkara.carview.co.jp/userid/369999/car/1585564/2993284/note.aspx

７年経過した２年ほど前からパネルの表面にシワ、
さらに進行して表面が割れてきました(T_T)

他の方々でこんな症状聞いた事ないので
メーター内で封印されて
逃げ場が無くなった塗装の溶剤が
パネル表面を侵したのが原因っぽい？のですが
エアブラシで塗ったのでドバ吹きしていない
＆数日放置したのですが・・・(￣～￣；)う～ん

とにかく常に目が行ってみすぼらしいので
パネルを交換する事にしました。

とりあえずパネル表面が欲しいので
前期型だったらなんでもいいや！
と、ヤフオクで一番安かった
2014年式のKE２AWの中古メーターを
1500円で購入しました。

機械的なモノは使わないので
動作チェックはいらないのですが
何となくチェック。
・・・２駆に4駆のメーターを付けると、
4駆のエラーが出るのですね(^^;)

メーターのクリアカバーと
表面の黒枠のパーツをツメを解除して
分解していきました。

クリアパネルと黒枠パーツを外した状態です。

パネルを外すのに照度調整の棒とメーターリング
メーターの針が物理的にジャマですので
リングを引っ張って外し
メーターの針を外していきました。

パネル表面にキズ防止の紙などを敷いて
メーターの針のスキマに
内装外しを２方向に差し込んで
均一に力を掛けてシャフトを曲げない様に
テコの応用でひっこ抜きました。

照度調整の棒を抜き、
敷いてあるだけのフリーになったパネルを
取りました。

グレードや年度改良で装備なんかが
追加されるのはともかく
レッドゾーンが若干変更されているのは
知りませんでした。

2012　KE2FW：5200rpmぐらい
2014　KE2AW：5000rpm

パネルだけのつもりだったのですが、
メーターの針を外したので
ついでにこれもリニューアルしようかな？
と、針をマスキングして
模型用塗料ガイアカラーのクリアーブルーを
エアブラシで同じ濃さになる様に
様子をみながら塗っていきました。

塗装してすぐにマスキングを剥がし、
模型用ラッカーシンナーではみ出した部分を綿棒でやさしく撫でて拭き取りました。

こんな感じになりました。

前回の針は１ｍｍ程度ならムラも目立たず
大丈夫かな？と横着して筆塗りで塗ったのですが
後ろから光を照射することでモロにムラが目立ち、
気に入らずシンナーで拭き取ってから
エアブラシで再塗装したのですが
完全にムラを消しきれず
ちょっとイマイチだったのですが、
今回は最初からエアブラシを使って塗ったので
ムラも発生せず、うまくいきました。

今回は溶剤が抜ける様に１週間ほど
そのまま乾燥させました。

引っこ抜いた位置を変えない様に
そのまま０の位置に狙いを定めて
針を差しこみ、元に戻しました。

画像を撮ってなかったので
前回時の画像ですが・・・

クルマに戻そうと、
メーターをコネクターに接続すると
ガガガ！と針が動きまくって
針がデタラメな位置に (￣▽￣；)Pで170km/h

※駐車状態でACCもONにしていない状態です。

エンジン掛けてもこの状態。
・・・９年前だから忘れていたけど
前も同じ症状出たよね(^^;)

もう一度エンジンを切ってコネクターを外して
分解して正しい位置に針を刺しても
コネクターを接続するとまたデタラメに動いて
そこが始点になってしまうので、
クリアーカバーとメーター針を外した状態で
コネクターを接続し、エンジンを掛け
Pで駐車で０km/h、アイドリング状態にして
トルクプロでタコメーターを表示させて
アイドリングが安定してきたのを見計らって
０km/hとアイドリングの位置（800回転）に
針を完全に刺さず８部ぐらい？に留めて刺し
試走してトルクプロと純正メーターの誤差を
見て
ズレていたらまた針を抜いて
正しい位置に修正してまた仮刺しして
誤差を詰めていきました。

何度か修正してこんな感じでOKかな？と思い
針を完全に差し込み、
コネクターを接続したままの状態でクリアカバーを取り付け
元に戻し完了しました。

みすぼらしく破れていたパネルが変わって
気になっていた部分がひとつ無くなりました。

今回はパネル以外は針の色のみを変更しただけの
ちょっとした弄りなのですが、
イメージが結構変わりますね！

ただ、差し色的な赤の方が一瞬の視認性は高いので
もしかしたら気が変わって赤にまた変更するかも？