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  9. ぐれんさんの非摘出DPF洗浄を実践してみる　その2　すすぎ編 [まつぼう]
まつぼうの愛車 [マツダ CX-5]
ぐれんさんの非摘出DPF洗浄を実践してみる　その2　すすぎ編
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アイドリングで約10分ほど暖気して<br /> 濯ぎの水が水蒸気となって出てきました。<br /> <br /> 2500回転ほどアクセルを数回あおって<br /> DPF内部の水を排水させました。<br /> <br /> あれだけしつこく濯いで泡が出なくなったのに<br /> 最後ッ屁でまだ出てきました(￣▽￣；)しつこい<br /> <br /> ・・・もう見なかった事にします。<br />
アイドリングで約10分ほど暖気して
濯ぎの水が水蒸気となって出てきました。

2500回転ほどアクセルを数回あおって
DPF内部の水を排水させました。

あれだけしつこく濯いで泡が出なくなったのに
最後ッ屁でまだ出てきました(￣▽￣；)しつこい

・・・もう見なかった事にします。
  • ３日目の朝。ＧＷ最終日です。<br /> ・・・が、天気予報が大ハズレで<br /> 朝から雨が降りまくっています(T_T)<br /> <br /> 昼過ぎから段々と小雨になり<br /> 明日は通勤に使わないとイカンから<br /> 小雨が降る中、作業を強行しました。<br /> <br /> 差圧センサーの上側の管から水道水を注入して<br /> DPFを濯ぎました。<br /> 数回濯ぎ作業してこれぐらいまで薄くなりました。<br />
    1:３日目の朝。ＧＷ最終日で ...
  • ここまで薄くするのに<br /> 前夜の約10Lとペール缶×２つ分の水を使ったのですが<br /> 濯ぎで大量の汚水が出ると思い<br /> 汚れ成分だけ吸着してキレイな水と分離させられる<br /> 凝集剤というのがあるのですが<br /> 種類に応じた凝集剤が必要な事、<br /> 効果が分かっている商品は業者向けの大量品で<br /> 何万もする事（小分けが無い）<br /> <br /> そんな中、コレがレビューで効果があったという中、<br /> 全く効果が無かったというレビューも・・・<br /> <br /> どっちやねん？？<br /> 他に手頃で手に入る商品が無かったので<br /> お試しで１kg2000円で購入したのですが・・・<br /> ダメでした(T_T)<br /> <br /> 規定量よりかなり多く入れて３分ほどひたすらかき混ぜてみたのですが、<br /> 湯葉？の様な細かいモノが出来ただけで<br /> 全く分離しませんでした・・・(+_+)<br /> <br /> 仕方ないので上記の濯ぎ水は<br /> 全量ポリマー約1kgで固めて処理しました。<br /> ※重いので数回に分けて捨てました。
    2:ここまで薄くするのに 前 ...
  • 圧縮空気でお湯を加速させてDPFを濯ぐ<br /> 高圧すすぎ工程に移りました。<br /> ※画像は検証時の使い回しです。<br /> <br /> アパートで外に水道ホースがありませんので<br /> シャワーに変換アダプターを取り付け<br /> 水道ホースとコンプレッサーのエアーホースを<br /> 引っ張ってきて画像の様に構成しました。<br /> <br /> ※画像の構成は旧洗浄法を参考に<br /> 器具を揃えたのですが、<br /> 1/2グローブバルブは水道の蛇口の様に<br /> 何回も捻らないと全開にならないので、<br /> すばやく全開に出来るボールバルブの方が<br /> 良いとの事です。<br /> <br /> 自分も水道ホースの根本にある<br /> コック付きコネクターのコックを捻って<br /> 水道をON-OFFしました。
    3:圧縮空気でお湯を加速させ ...
  • DPF接合部分、タービン側にガムテープ、<br /> VUキャップで作成した排水アダプターを<br /> フタ側をタービン側、穴を下に向けて<br /> セットしました。<br /> <br /> ※穴と向かいの外側にキズを付けて目印にして<br /> キズを真上にセットすれば<br /> 穴が真下になるという風にしました。<br /> <br /> 差圧センサーの上側下側の管に接続した<br /> ピンクホースをまとめてプライヤで止水しました。<br /> ※加圧したお湯が<br /> 管を通って噴き出すのを防ぐ為です<br /> <br /> 腹下アダプターの先端のタケノコに<br /> 上記の10mホースを接続、<br /> ホースバンドをしっかり締めて<br /> 腹下アダプターのコックを全開にしました。<br /> <br /> ※水道ホースがエアーホースとの合流から<br /> 10mと長くなっているのは<br /> お湯が加速する為の助走距離だそうです。<br /> <br /> ホースをきつい角度で曲げていると<br /> 加圧したお湯が走るとホースが暴れます。<br /> <br /> なるべくゆるいカーブになる様にしました。
    4:DPF接合部分、タービン ...
  • 高圧すすぎの手順です。<br /> お湯は40℃が良いとの事で給湯器を40℃に設定<br /> <br /> １：水道コックを開いてお湯をチャージ<br /> ２：お湯が溢れてきたら水道コックを閉じる<br /> ３：エアーのコックを一気に開いて<br /> ＤＰＦを高圧洗浄<br /> <br /> お湯を一気に解放の際、<br /> タイヤハウスに高圧洗浄水をぶっかけたような<br /> ゾゾゾゾ！と音と共に・・・シャァァァ・・・と、<br /> お湯が抜けてきました！<br /> <br /> おお！効きそうな予感！（*￣∇￣*)<br /> <br /> 4:エアーコックを閉じて１へ戻る<br /> <br /> 上記で事前に濯いだにも関わらず<br /> 洗車シャンプー泡の様に出てきました。<br /> <br /> 洗浄能力が高いですが、結構泡切れが悪いというか<br /> しつこいです(^^;)<br /> <br /> お湯チャージ＋高圧水解放のセットを<br /> まずは30回繰り返しました。
    5:高圧すすぎの手順です。 ...
  • 次に逆方向から濯ぎを行いました。<br /> <br /> ※排気の流れで水道水を排気方向に走らせて<br /> 向きを変えながら濯ぐ様にするとの事です。<br /> <br /> 差圧センサー上側の管に接続したピンクホースを<br /> 水道ホースに接続しました。<br /> ※内径7mmのピンクホースと、<br /> コック付きコネクターがうまい具合に刺さります<br /> <br /> 次にエンジンを掛ける事になりますので<br /> 排水アダプターとガムテープを取り外し<br /> DPFとタービンを接合させスライダー棒の長ナットで固定しました。
    6:次に逆方向から濯ぎを行い ...
  • 腹下アダプターのコックを締め<br /> 掃除口を開けて45cmにカットした単管を突っ込み<br /> DPF側に軽く打ち込んで単管を固定しました。<br /> ※腹下アダプターと単管の間を水が通って<br /> 腹下アダプターが排気熱で溶けない様にする為との事です。
    7:腹下アダプターのコックを ...
  • 手順６で接続した水道ホースからお湯を出したまま<br /> エンジンを掛けました。<br /> ※排気管を外していますが、ビックリするぐらいほぼ音が変わりません。<br /> <br /> ※O2センサーを外していますので<br /> エラーが出ますが、無視してください。<br /> 後でトルクプロでリセット出来ます<br /> <br /> 単管から出てくる泡が薄くなるまで<br /> ※３分ぐらい<br /> お湯を出し続けました。<br /> <br /> エンジンを止め、再び手順５の状態に戻し<br /> <br /> 再度腹下アダプターから高圧すすぎ　×30回<br /> 　　　　　　　　↓<br /> 手順７の状態に戻し<br /> エンジン側からエンジンを掛けて濯ぎ　約３分<br /> <br /> を３セット繰り返し<br /> 合計　再度腹下アダプターから高圧すすぎ　×90回<br /> <br /> エンジン側からエンジンを掛けて濯ぎ　約9分<br /> <br /> をひたすら繰り返しました。<br /> ・・・根気要ります(^^;)
    8:手順６で接続した水道ホー ...
  • 上記を繰り返して<br /> ようやくほぼ泡が出なくなりました。<br /> <br /> これでようやく濯ぎが終わりました。<br /> 濯ぎ後の後処理に入りました。<br />
    9:上記を繰り返して ようや ...
  • 腹下アダプターを撤去しますが<br /> ＤＰＦ内に濯ぎの水が残っています。<br /> <br /> この後エンジンを掛けて水抜きをしますので<br /> 排気管に接続せずこのままにしました。<br /> ※片側のフランジボルトがどうしても外せず<br /> そのまま残っています。
    10:腹下アダプターを撤去し ...
  • DPF下部の固定穴に通していたヒモを外し<br /> ※エンジン側に気を取られ意外と忘れる(^^;)<br /> DPF、遮熱カバーなど外していたパーツを<br /> 元に戻していきました。<br /> <br /> 再度書きますがO2センサーは濡れた状態で<br /> 通電させると故障するので、まだ付けません。
    11:DPF下部の固定穴に通 ...
  • エンジンを掛けました。<br /> ※相変わらずエラーが出ますが無視です。<br />
    12:エンジンを掛けました。 ...
  • アイドリングで約10分ほど暖気して<br /> 濯ぎの水が水蒸気となって出てきました。<br /> <br /> 2500回転ほどアクセルを数回あおって<br /> DPF内部の水を排水させました。<br /> <br /> あれだけしつこく濯いで泡が出なくなったのに<br /> 最後ッ屁でまだ出てきました(￣▽￣；)しつこい<br /> <br /> ・・・もう見なかった事にします。<br />
    13:アイドリングで約10分 ...
  • エンジンを止め、排気管を接続して<br /> O2センサーのコネクターと、<br /> コネクターを外すために外したタイヤーハウスのカバー以外<br /> カウルカバーやワイパーなど元に戻しました。<br /> <br /> O2センサーを30kmほど走って<br /> 排気熱で乾かして下さいと指定がありましたので<br /> そのまま30kmほどブラリと走ってきました。<br /> <br /> 走った感じは・・・軽い！<br /> 詰まった煤が抜けてる感がよく分かります！<br /> <br /> これは試走直後のトルクプロの数値です。<br /> 作業前に約59キロ走ってACCが3.8です。<br /> ※だいたい50km～75kmぐらいで再生<br /> <br /> O2センサーを外している為か<br /> シャッターバルブが全開のさらに全開の89.4<br /> <br /> DPF差圧が最初すごい数値を示していて<br /> ※アイドリング時に74kpa　走ったら90オーバーと<br /> 差圧センサーのホースが<br /> うまく接続出来ていない？(￣▽￣；)<br /> <br /> と、思っていたら2km程走ったら<br /> 症状が収まりました。<br /> <br /> 走り終えたらO2センサーを付けようかと<br /> 思いましたけどもうヘロヘロでしたので<br /> 明日にしました。
    14:エンジンを止め、排気管 ...
  • 休み明けで仕事終わりにクルマをスロープに乗せて<br /> 下に潜ってO2センサーとカバーを元に戻しました。<br /> <br /> ヘロヘロちゃんで<br /> 重いホイール外さなきゃイカンか？（ＴロＴ<br /> と思ったものの、何も外さずに取り付け出来たのが良かったw<br /> <br /> ※O2センサのコネクターは<br /> 作業終了後にエアブローして水を飛ばし<br /> コネクターを接合するときは<br /> 内側コネクターにハンドクリームか<br /> ワセリンを塗っておくと<br /> 次回スムーズに外せるとの事です。
    15:休み明けで仕事終わりに ...
  • O2センサーを元に戻しましたがエラーが消えず<br /> そのまま残っています(￣▽￣；)<br /> <br /> トルクプロのホーム画像でFaultCodesをタップ<br /> そのまま中央画面の虫眼鏡をタップして検索すると<br /> 左の画像と共にエラーコードが表示されました。<br /> <br /> 右上の…を縦にしたのをタップすると・・・
    16:O2センサーを元に戻し ...
  • 一番上のECUから失敗コードを削除するを<br /> タップすると、メーターのエラーが消えました。<br /> ※念の為、もう一度エラーコードを検索して<br /> エラーが出ていないのを確認しました。
    17:一番上のECUから失敗 ...
  • 昨日から40kmぐらい走って<br /> ACCが3.8から5.6まで上がったと思ったら<br /> そのまま何も無かったように0.5まで数値が<br /> 下がりました(￣▽￣；)
    18:昨日から40kmぐらい ...
  • そのまま95km→187km、92kmほど走って<br /> この直後にDPF再生が始まりました。<br /> <br /> トルクプロ導入からは<br /> いつもACCがトリガーでしたが<br /> 初めてGEN側がトリガーでDPF再生しました。<br /> <br /> GENが中途半端な数値からのスタートになったので<br /> 両方の数値が約０になった次回以降を見守っていきたいと思います。<br /> ※5/21現在、あれからまだ30km程度しか走っていません(^^;)<br /> <br /> 今までのスス対策でクルマが軽くなった感が<br /> 一番効果があったと思います。<br /> ※差圧も洗浄前だと、再生直前の距離で<br /> 30kpa前後ぐらいあったと思いますが<br /> 数値が小さくなっています<br /> <br /> ホントは濯ぎ後、安くゲットした<br /> 大丸ＤＰＦクリーナーで漬け置き洗いをしたかったのですが、時間の都合で断念、<br /> また後日やってみたいと思います。
    19:そのまま95km→18 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2026年05月06日
   

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「[整備] #ムーヴカスタム αチューンの調整式スタビリンクのブッシュを交換してみる https://minkara.carview.co.jp/userid/369999/car/1099805/8710777/note.aspx」
何シテル？   07/12 23:16
パーツの取り付けや塗装、簡単なメンテなど基本的にDIYでやっております。 ・・・というよりショップに任せるお金がありません（ＴロＴ よろしくお願いします。
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