やーころのブログ一覧

振り返りブログスタートです！以前にも増して謎でマニアックな内容かもしれませんが、あしからずで！




前戦、前々戦とそれなりの結果が出つつも、走りの内容にどこか必ず課題を残し、口惜しい内容が続いての茨城Rdですが。。

ここのコースは荒れた路面が特徴的ですが、相性は良い気がしている場所。
元気良く走れば結果が付いてくると期待しての参加です。


気合を入れて、本番はリア新品投入！（フロントは前戦投入）
前日練習からの参加です。



このコースと今のタイヤでは初めてのコンタクトで前日で感触を掴みます。
タイヤ自体のグリップ力は上がっていますが、特殊低μ路でさすがに今までのコーナーリングフォースは出せませんし、スライド量が多い印象です・・・

更には前日1本目が最速で、その後走りは良くなれどタイムは落ちていく展開でした＞＜


タイヤの残り山がタイムにかなり影響してくるココの路面。
コンパウンドが柔らかすぎる今年のタイヤはどんどん削られタイムダウン。一発勝負といった感じでしょうか(- -；



本番リア弩新品にかけるしかありません！



結果は気合入れたにも関わらず残念賞（TT)そこそこのショックでここからブログを挙げなくなりました（爆


路面の特徴、縦横方法でのグリップレベルの違い、なんとなく理解していても走りには体現できず、且つ車の特性がここでは悪い方向でタイムを出せない結果になりました。

タイヤが引っ掛かってくれて走れると速く曲がれるけども、
ターンではその引っ掛かりが、本当に引っ掛かり汗　振り出しで旋回スピードが稼げず遅いです。

足りない旋回をアクセルで補う事になると、その後縦に必要とするトラクションにすぐには繋げられないという悪循環もありますね。



ここをうまく走るには車も人間も修行不足でした。タイヤ削れるし走りたくないですが勉強になる路面です！

先週、先々週と筑波サーキットの事務課場へ行ってきました。
非常に暑かった！！

先々週は練習会。
先週は大会といった流れです。



練習会では今だZⅡスターで参加ですが、まだ中古タイヤが結構残っているのでね（＾＾；お古でがんばります。

筑波は狭い敷地にパイロンコースを作るのでサイドターンが増えることが予測されます。サイドが効きにくいとか話にならないので、サイドブレーキワイヤー、ローターに加え、ブレーキパットも新調しましたよ。
事務課用のフルメタルパッドは高いのですが（TT)しかも前のパッドは7割くらい残っているのに・・・


まぁそのお陰かサイドの効きは復調方向のようでした☆


ただタイヤの方はだいぶ困ったことにグリップが低すぎました。朝一の走行はまだ良かったのですが、、、
午前は走りの内容はどんどん良くなる割にはタイムが変わらないという状況。

午後はもう如何ともしがたいタイヤのタレ＞＜噴射機忘れたのでタイヤ冷やさず走りましたが、完全にオーバーヒート！
タイムは他車からどんどん離れていきます。


しかし！走りはガチで、タイヤは喰わない　⇒　すごい楽しく走れました（＾＾）
やはり自分はグリップ低く、滑りやすいような状況でドライブする方が好きみたいですね！


撮影機器の問題で朝一しか撮れなかったものですが↓


トラクションが皆無・・・いや、トラクシオーネだった。

スライドをなるべくは抑えているものの、前に進む力は少なく、立ち上がるパワーもないですねー
やり方もうちょっと変えてかないとだめかな。

午後はもっと悲惨だったなー面白かったけどｗ


サイドの効きが良くなったことを確認して本番を迎えます。




本番当日。。。

スカラポイントで１セット目のタイヤが貰えたのでフロントのみ交換しました。
事務課12本しか走ってないのに交換だなんて自身では前代未聞ですが、来年は使えなくなる可能性もあるので使っておきます。


本番コースは案の定サイドターン多し！7回引きます。
1本目はなんとかギリギリターンを回し、完走できました。やはりいきなり1本目はβのグリップの違いに戸惑い、前半セクションはZⅡの走りでぬるかったですね。

2本目に向けては、ぬるい部分をつめてターンの精度を上げれば1秒くらいはあがるかなーと見積もりましたが、結果はタイムダウン。
前半うまく走れてるようでしたが、中盤手前でなんとガス欠発症！0.4～0.5秒くらいロスしてしまいました。
ガス欠無くても他のロスやターン精度が足りず全然敵いませんでした。

1本目の走行↓



練習の動画と本番の動画でタイヤグリップが全然違いますね。
今後は自分のポリシーにちょっと反しますが、βで練習走行もしてタイヤの使い方に慣れていくことにします！今更ですがｆ＾＾；


今後のコースは比較的路面のグリップレベルが低い会場なので壊れる恐れも低いかな？？