に～やん＠GT7のブログ一覧

前回の交換から半年、殆どチョイ乗りで3000kmチョト。チョイ乗りばかりだから、燃費は悪いのよねぇ…

今回のオイルはジェームスのピットメニューのモービルスーパーに。

こうやって見るとやっぱりホイールベース長いよなぁ、昔乗ってたエボ4より長いもんなぁ

４ヶ月に1度のタイヤをローテーション。(冬の４ヶ月はスタッドレスなので)

やっぱり前輪の方が減るよねぇ。
ただキャンバー、トーインはほとんど付いてない無いのに内側の減りが早いのが気になるが…

冷静に考えれば、なんでこんな暑い中こんな事してるんやろ？

二回目の車検迄メンテナンスパックに加入していたので、点検ついでにオイル交換はDラーにお任せで。

メンテナンスパックの更新はしなかったので、今回は久々に自分でオイルを選択。

粘度は低いけど、油膜がしっかりしてそうな感じで、リーズナブルな100%化学合成油で選択してみた。

古いのから新しいの交換すれば当然フィーリングは良い訳で…

ほとんど気持ちの問題ですねぇ

レヴォーグ用のブレースを着けたら最低地上高が90mmを下回ったので前後水平になるように車高を上げたのだが…

元々のこの車の癖の曲がる時にフロントが捲れ上がる？ような感覚に戻った気が…

やっぱり前下がりの方が感覚的にしっくりくるが、前を下げると最低地上高が…

じゃぁリア上げれば良いと言えば、フェンダーとの隙間がねぇ…

やっぱりブレース外す？

先日レヴォーグ用のアンダーブレースを着けたら最低地上高が90mmを下回る結果に😅

フロントを10mm、リアを5mm上げて90mm以上を確保。

外そうかどうか考えたが、車高を上げると段差でリップを擦らない、キャンバーが立ってタイヤのリア内減りが緩和されるメリットも(だったら下げるな😑)

ただリアのスペーサを外さないとホイールがはみ出る結果に…

そもそもこのブレース、ノーマルレヴォーグにつけると最低地上高が133mmになるそうな。
単純計算だが、インプレッサはノーマルで15mm低い訳で、そこから車高調で30mm下げ、タイヤで7mm上げてるウチ車は95mm確保出来る予定だったのだが…