に～やん＠GT7のブログ一覧

DSCとエンジンチェックランプ点灯の件ですが・・・・・

え～・・・・・(。_。*)))




結局は米国キノコを着けた時、エアフロセンサーの配線をカバーを着けて纏めたのが原因のようです(x_x;)
カバーの角の部分で配線内部を走行中の振動で傷つけていたようです(-_-;
それが原因でアッチコッチのエラーが出ていたみたい(‥ )ン?
初めての事なので、断言は出来ないようですが・・・・

純正で配線を纏めていないのは、そういう意味があるのかもと？（メカさん談）

下手に配線は纏めずにそのまま放置の方がいい事もあるみたいです、皆さん(^^;;

観光さん色々アドバイス頂き、ありがとうございましたm(_ _"m)ペコリ

Ｄラーの夏休みが終ったので、早速謎な症状が出ているウチのプレを診てもらう事に(□。□-) （嫁が持って行きました）

バッテリーのマイナスを何度か外したのにかかわらず今回はエラーの履歴が残っいたようです(￣－￣)

DCSのランプは、DCSのCPUを繋いでいるLANシステムの異常のようでした（横文字ばっかり・・・）
ENGチェックランプは、DSCのCPUに異常が出ていたのでエンジン側のCPUが燃料制限をした為点灯したそうなo(￣ー￣;)ゞ
たぶん、そんな所からは電源は分岐してないはず・・・(-_-;

来週にCPUのハードをまず交換し様子を見ることになりそうです(¨ )

アドバイスしてくれた皆さんありがとうで～す♪

キノコの配管は異常なかったのですが、ばらした時エアフロ付近にブローバイがこびり付いてました(/|||￣▽)/
定期的に掃除しなきゃいけませんねぇ(^^;)

るりるーさんのブログにタイヤにひび割れが～<(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!って書いてあるので、ウチのプレのタイヤも見てみるとショルダー部に割れ目が・・・(￣ ￣;) うーん

ショルダーが削れる事は多々有りましたが（アンダー出しすぎ？）、１年程で割れ目が発生した事はなかったような(-_-;

皆さんのタイヤってどうですか～？(/*・・)o

あっ、タイヤは20Z標準で2008年5週目製造です

プレの標準のメーカー指定のオイル交換時期は１５０００ｋｍ又は１年なんですが、シビアコンディションだと７５００ｋｍまたは半年になるそうな(￣－￣)フーン

で、メンテマニュアルで見てみるとシビアコンディションの条件５項目中ウチは２項目に該当(/|||￣▽)/ゲッ!!!

そりゃオイルもどす黒くなるわな～(^^;)

距離が過ぎてるので、とりあず黄帽でオイル交換(¨ )

坂の多いところでのちょい乗りは燃費にも悪いし、オイルに悪いらし(_ _。)

某所にて超有名な車を発見(^O^)/

駐車場に戻ったらもういませんでしたが(;_;)