セダンの完成形。ただし故障に注意。 - Cクラスセダン

仕事用

セダンの完成形。ただし故障に注意。

おすすめ度： 5

満足している点: 最小回転半径5.1mで小回りがかなりきく。
ほどよいサイズ感
過不足ないパワー(高速での合流)
インテリアの質感
不満な点: エンジン音が味気ない。4気筒なのでしょうがない。
低速域のトルクはそこそこ。高回転域は無理やり引っ張る感じ。(決して遅い車ではない)
C250とC200の差は大きくない。
C450(C43)との差は圧倒的。
C300ぐらいのグレードがあれば丁度良かった。
高速域での安定感はあるものの、ややタイヤがよれる感がある(新品に交換しても)
総評: セダンとしての機能はほぼ完成形。
このサイズで最小回転半径5.1m凄すぎ。街乗り最強。
ただし故障に注意。毎年なんらかのトラブルはある。
エアサス以外は致命的ではないが、エアサス故障が怖すぎて万人に勧められるわけではない。

デザイン: 4; バランスよく秀逸
インテリアのデザイン質感は相当高い。
デビュー当初は圧倒的、10年以上経った今ではメーターやモニターサイズに古さを感じさせるも、同価格帯なら未だに見劣りしない。
走行性能: 3; 直進性は悪くなく剛性も低くはないが、高速域のカーブで車体の下側(おそらくタイヤ？)がグニャっとする感覚がわずかにあり、あまり飛ばす気にならない。
ミシュランパイロットスポーツ4に交換してもその傾向はある。
乗り心地: 3; 段差を乗り越えた後の収まりが若干悪い(19インチの弊害か)
街乗りでは不満というほどではないが、フラットライド感はレンタカーで借りたゴルフ7の標準車より劣る。上質だが最高ではない。
積載性: 4; 後部座席倒せばフラットに近く、かなりの積載量
燃費: 3; 街乗りでエアコン使用時は7〜8km/l
高速で10km/l以上
悪くないが良くもない。
価格: 無評価; 新車だと高めだが中古車ならお買い徳
ただし、故障するとメルセデス価格。
特にエアサスは要注意。出先で故障すると自走不可でレッカー必須。
故障経験: エアコン→10万以上
エアサス→出先でレッカー移動→30万以上
その他センサー故障でも10万以上