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今回MT-125などYAMAHA3車用のヨシムラGPマグナムを自腹購入した訳なんですが…
今現在WR'sになってます
2日でノーマル、WR's、ヨシムラと3本取っ換え引っ換えしマフラー交換が慣れた作業となり1本30分掛からない作業時間となりました😉
有る車種界隈で人気が有るヨシムラなんですがぁ
ハッキリ言ってMT-125に関してはWR'sに軍配が有ります…
ヨシムラのサイレンサーはストレート構造では有りません…
このような形状の芯がサイレンサー内部に挿入されており消音されており排圧をコントロールしてアイドリング時の音を作っている訳です
アイドル音は低音が響きますが走行音量はWR'sの方がメット越しでもハッキリとパルス感が有る心地良い音がしますし同じコースをマフラー引っ換えで走行しても6速でも上がり坂5千回転でもアクセル一定で登っていきますしソコからのアクセル開けで加速もしていきますサイレンサーもWR'sはストレート構造なので高回転のフィーリングもダンチです✨
ヨシムラは回したくなるフィーリングとユーチュバーの方が言ってましたが回さないと加速しないギヤダウンしないと全く登らない…従って燃費悪化となりました😱
アイドリング時にマフラー出口に手をかざしてもWR'sマフラーは強い排圧を感じますがヨシムラマフラーは隔壁を通し排気されるので抜けの悪さを感じます…
メーカーサイトのシャシダイを見てもヨシムラは0.2馬力程のアップに対しWR'sは約1馬力程上乗せなので断然WR'sですね
そして回してもWR'sマフラーにも及ばない速度乗りで頭打ちが早いGODPOWERのヨシムラよりもWR'sマフラーの方がストレート構造のサイレンサーなので一気に吹け上がりヨシムラよりも速度乗りが良いです
取付けはヨシムラの方が完全ボルトオンの取付け易さで流石ヨシムラと言った感じでした～
ヨシムラマフラーは純正のリプレイスマフラーと言う感じですね…
YAMAHAのメーカーサイトでも売ってますしYSPなどでも購入出来るし静かですし…音質交換だけのチョイアップで全開時もストレート構造では無いので隔壁に当たる音ポコポコ音がして良くない…隔壁が笛の役割をしている…など
WR'sさんの開発ブログによるメイク&トライとXSR125とは別設計による排気管とサイレンサーの設定でカスタム感はWR'sさんの方が良くて天下のヨシムラは失脚となりました…
メーカーのパワーグラフ通りの結果通りと相成り
ヨシムラは低中速は
ほぼノーマルで高回転もノーマルそのものと言うパワーグラフ
ヨシムラサイトにグラフが載ってますのでソチラへどうぞ
WR's
低中速はノーマルを上回り高回転もノーマルラインを7000回転以降がシッカリと上回っております…
なのでヨシムラサイクロンお蔵入りとなりました…
格好は良いんですがね…
格好じゃ無いのよ…
元々のパワーが15馬力なのでトルク抜けやフィーリングの良し悪しなど大馬力車両に比べ分かりやすく上がった下がったが分かりやすい誤魔化しの効かない小排気量…2本買ったからこそ分かった良し悪し…
信ずる信じないは、どうでも良いですが全てにおいてWR'sさんが上回っております…
最高速度界隈でも…
最後に…多分取付ける事の無いヨシムラの勇姿を乗せておきます…
納屋のオブジェになっております…😅
…終幕…
そのうち個人売行きとなるかぁ…？
カブ用はストレート構造のズボ抜けなのに…
Posted at 2025/07/26 11:35:15 |
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明日は雨降り予報ですが会社の小僧のXJR400Rにプリティレーシングの集合管
本日10月4日の午前にバイク購入店へ上下合羽を来てZ-125PROに跨り最後のライディングをして来ました
イカキングがいる小木漁港と
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