強化エンジンマウントに交換

帰りに急にフロントからコトコト音がしはじめました。
最初は足回りが死んだのかと思ったのですがどうやらエンジンマウントが千切れて金属部分がメンバーに当たって音が出ていたみたいです。
なので交換ついでに強化品にします。
定番ですが100系のTRD強化マウントにしました。

まずは上のネジを外します。

インマニ側は長めのエクステでまっすぐ突っ込めば入るのですがエキマニ側は少し特殊な工具で斜めに入れます

こういう先が曲るものがホームセンターでも1000円しないくらいで売ってますので買いましょう

エキマニを外してもいいですが明らかに面倒です。

上のネジを外したら下のネジを外します。

ちなみに上も下もディープソケットじゃないと入りません。

ボルトを外したら下からジャッキでエンジンを持ち上げます。
オイルパンが凹まないように木っ端などを使って広い面積で押し上げましょう。

ちなみに自分はバイク用の台ジャッキがあったのでそれを使ってます。

マウントを取り出すのに隙間がイマイチ足りなかったのでミッション側も持ち上げる事にしました。

この後メンバーのボルトを緩めたりしてなんとか取り外せました。

外したマウントがこちら。
こうなると殆ど乗っかってるだけなのでアクセルのオンオフなどでエンジン本体が左右に暴れて色々な音が出ます。
最初はステアリングを切った時にコトコト音がするのでロアのボールジョイントかと思いましたよ。
これも横Gで固定されてないエンジンが何処かに干渉してる音だったようです。

さて後は逆の手順で戻すだけですが100系のマウントを流用したので下側を止めてるナットの径が違います。
なのでホームセンターで合うサイズを買ってきました。

皆さんは100系の純正ナットを使いましょう。

戻す手順は割愛します。

さて初めての強化マウントですがスロットルに対するレスポンスが段違いですね、シフトの入りも以前よりスムーズです。
ハンドリングもだいぶ変わりました。
エンジンマウント程度でここまで変化するとは思いませんでした。
やはり車は面白いですね。