週刊YB-1Fourを作る⑤

久々に時間が取れたので作業を行いました。
灯火類、フロントフェンダーの取付、試走やバルブクリアランス調整を行いました。

ウインカーはヨーロピアンタイプを取り付けました。
絞ったセパレートハンドルなので、よりナローな印象になって小マシな見た目になる気がします。
フェンダーは純正です。メッキが綺麗でカッコいいデザインですね。
YBの足回りは貧弱なので、フェンダーのステー部分がフォークスタビライザー的な役割もしてくれるのかな？という狙いもあります。

試走しました。
灯火類が点くようになり、始動性や制動性も問題ないのですが、何だかとても遅いです。
最高速が平地メーター読み70km/h弱しか出ていません。
ファイナルはF13,R39なので、2000年式エンジンであれば純正でも75km/hぐらいは出ると思います。
このエンジンは以前純正状態に、吸排気変更(VM16SHと中華モナカマフラー)、ファイナル変更(F12,R35)で、平地メーター読み82km/h程度を記録しています。

カムチェーンのコマをかけ間違えたかな？とも思い、確認をしましたが問題はありませんでした。
キャブレター口径や吸気ポート径が大きくなっているので、同じバルブの開閉時間なら流量は多くなっているでしょうし、リセス切削で圧縮が下がっている事にも原因があるのかもしれないと感じたので、バルブクリアランスを少し広めに調整したところ少しだけ調子が良くなりました。
In→0.09mm、Ex→0.1mm

参戦予定のミニバイクレースが10月なので、9月中にはセッティングを出したいですね。
時間がある時に燃調もやってみて、あまりにも調子が出ない時はエンジンをやり直そうと思います。