カブ系エンジンのスクーター - ジョルカブ

過去所有

カブ系エンジンのスクーター

おすすめ度： 3

満足している点: 見た目が良いです。
ベスパ50sを彷彿とさせるボディ形状は威圧感が無く清潔感があり、老若男女問わず好かれる形状だと思います。
同じ外装のジョルノと違い4stエンジン故の静粛性や、白煙の少なさも魅力です。
4速ロータリーミッションなのでエンブレを使いながら街中でも快適に走行できます。
カブエンジンなのでオイルに気を使う必要もなく、チェーンは420、タイヤも安いので維持はラクだと思います。
不満な点: 純正は遅いです。
引っ張ってもメーター読み70出るか微妙です。
またプラ外装は劣化すると見窄らしくなります。
メットインの容量が小さく、ジェットヘルメットも入りません。

改造をする上では、フロアのカウルに干渉しやすくなる事からキャブレターやマニホールドの選択肢が少ないので、純正品を加工するのが良いかと思います。
総評: 見た目が気に入った方には合うと思います。
左右のバンドブレーキと遠心クラッチの組み合わせも意外に慣れます。

デザイン: 4; 見た目が良いです。
メッキバンパーといったカスタムパーツもあります。
走行性能: 3; 遅いですが、10インチホイールなので旋回性は良いです。
スプロケットで二次減速比を調整できるほか、エンジンもアフターパーツが豊富でチューニングが容易なので、走行性能は底上げが可能です。
乗り心地: 2; フロントのボトムリンク式フォークは問題無いのですが、リアサスの構造があまり好みではありませんでした。

ハンドルの位置的にも前傾にはならないので臀部で体重の殆どを支えるのですが、サスが抜けると路面のギャップが全て腰にダイレクトにダメージを与えます。
腰痛持ちには辛かったです。
積載性: 3; メットインが小さいです。
フルフェイスは勿論、ジェットヘルメットが入らないのが不便でした。
また書類用のスペースが無いので不便です。
純正キャリアを付けていましたが、大したモノは載せられません。
燃費: 4; 45〜55km/Lで推移していました。
価格: 無評価; 下セルの横型エンジンは希少なので、エンジン単体でもそれなりの価値はあります。
故障経験: 振動によるヘッドライトリフレクター部分の破損