アイ彩のブログ一覧

前回挙げたブログの動画について、なにやらメールを頂きました。

my Kitt supercar knight rider replica !
I hope you like this video clip

のこ返事の「承認」「無視」とは何だろう・・・(?_?)

ナイトライダー(ｋｉｔｔ)のレプリカにお乗りの紳士が自分の動画はどうですか？

って事？とりあえず「承認」かな・・・


みんカラの領域を遥かに超えています(^_^;)

また、光らせました(^_^;)

フラッシュがまばゆい(^_^;)

Ver2.0です


Verれくちゃん です


Verりょうさんです

とりあえず、光らせました(^_^;)
光らさせ過ぎでは(^_^;)

まず、走行距離96,000ｋｍ達成!!

前回の88,888kmのトリップで失敗したので、
走行距離99,999km トリップ999.99kmぞろ目達成準備のため
96,000kmになるまで約10Km近所をぐるぐる無駄に走行。
今回はきっちりリセット完了。
これであと3999km後には、ぞろ目達成です。

その後、定例のオイル交換へお世話になっている某Ｔ館へ
エンジンオイル＆ＡＴＦオイル交換です。

エンジンオイルはともかく、3,000～3,500ｋｍのＡＴＦオイル交換も板についてきました。
なんせ事情があってペール缶２缶、40Lもキープしてあるので、
湯水のようにイケイケ交換です(^_^;)
本日は、ＲＳタケダさん指定の下抜き4.8L交換、
あと６回分30.2Lあり、330km毎交換として走行2万km分はありますが・・・

そして兼ねてからの懸案、
純正ECUでは油圧エラーが出ていないとの事で
油圧のピーピーピーのワーニング対応として
怪しい油圧センサーを交換。

交換後、アイドリングで確認。
いつもは80kPaくらいでメータ表示していたのが、
なんと130kPaを表示しています。
その差50kPaです。
ピーピーはセンサーに問題があったようで・・・
今までのワーニングで悩んだのは、なんだったのだろう

交換した油圧センサーを調べたところ、油圧を感じるセンサーの
先っぽに穴があるんですが、その中にオイルが溜まっていました。
長年使用していたので、スレッジでセンサーを塞いでいた感があります。
当然ふさがっていると、圧力を敏感に感じることが出来ず怠慢になり
正常な油圧を測れなかったと推測されます。
今後、オイル交換機会ごとにパーツクリーナで掃除したほうが良いかもしれません。




ただストールに関しては、まだ兆候があるので根本解決にいたっていません。
最近、ストールに関して有用な情報を手にいれたので近く対処してみます。





p.s.画像は、パーツクリーナでピカピカに磨いた油圧センサーです。
　　原因がわかって、ひとつすっきりです。

エンジンストールをググッてのメモです。
今月中には解決しなくては、来月のサーキットに間に合いません(T_T)

「強化ブローオフに交換するとストールする」との記事をよく見ます。
論理的な説明が無く結果論が多かったんですが、
いろいろ調べているうちにこれなんじゃないかと思えてきました。

アクセルオフで吸い込んだ空気が逆流する事でタービンブレードが
逆回転（吹き替えし）してバックタービン音がでますよね。
実際に行き場を失った空気は、エアフロまで戻り、このときにセンサーが
誤作動を引き起こす。

今のブローオフは東名強化から純正(ⅨMR)用の金属製に交換していますが
これが原因かなと思うんです。

データロガー（EvoScan）で下記項目を取って調べてみようか。
　・ThrottlePosition
　・Engine RPM
　・AirFlow Hz
　・AirFlow/REV
　・AFR MAP
　・AirFlowRate gm/s


これが原因なら対処法は、

①大気解放しちゃう
　　・・・プシュー音が　ｾｯﾃｨﾝｸﾞ要?

②エアフロレス（V-Pro化）
　　・・・予算がネック（某ｼｮｯﾌﾟお勧めﾒﾆｭｰ）

③純正ブローオフ（GT-A）に戻す
　　・・・ん～

④タービンレス
　　・・・ないわな～

他にも原因があるかも・・・これから調べよう。

・O2センサー不具合
・ISCバルブ・・・定期点検で分解整備済みなので違う可能性あり