アイ彩のブログ一覧

トヨタ、ソニー、シャープ等大企業もリストラ、派遣打ち切り、
工場閉鎖などあり、このご時世に、小遣いUPの話も切り出せず。
出しても、却下が目にみえていますね。(>_<)

そこで、身を切って資金調達のため、とりあえずホイルを処分のため
タイヤ組み換えに、タイヤ館へ行きます。

今あるCE28N 8.5J17インチについているスタッドレスを
8J17インチへ移し、8.5J17インチを処分です。

これで、少しは足しになるでしょう。

エンジンストール再現しちゃいました。(T_T)

11月末からＤラーでエンジンストールの原因を三週間預けて見てもらいました。
その間、ISCバルブ等のクリーニングを行って実走行で確認してもらいました。
このときの走行距離は150kmに達し、深夜1:00位まで乗り回して確認してたそうです。
夜中の0:00過ぎにもメールで途中報告をもらって、申し訳ない思いでした。
なかなか、ここまで見てもらうＤラーさんも無いと思います・・感謝です。

ただ、いろいろ低速から高速までの乗り方をしても再現しなかった事と
セッティングの予定がありましたので、一度金曜日退院しました。

土曜日にはセッティングのため、関越/外環/首都高/東名を流し横浜ＩＣの
某ショップへ現車セッティング行きました。
このときにもストールの兆候もなく、順調でした。
気温も現車には最適で、過去最高のセッティング上がりでした。
下から上まで途切れがなくモリモリ感覚です。

そして昨日の夜、普通に流していた時にそれは起こりました。

一回目は、上り坂を登りきったときに「ピー」オイルプレシャーの
ワーニングが鳴り響き、ハンドルが重くなりエンスト症状で完全にストール。
そこはあせらず、バス停へ寄せしばらく停止。
エンジン再起動で走行可能なので帰宅へ。
（この状況は前回と同じ状況でした）

二回目は、2,000回転くらいでゆっくり走っていたときです。
エンジン回転数がハンチングし始め、アクセルをあおっても回転数が上がらず、
2,000回転からスーと0へエンジンストップ。

アクセル踏んでエンジンが廻らなかった？　のでISC関連でなく、
電気系、燃料系のトラブルかも？

今回もEUCのエラーも出ていませんので、原因の特定できず。
という訳で、再入院です。
今回は、怪しいところの部品全交換でＤラーへ注文です。

これからＷＥＢでストールを検索し原因調査です。

今週末のプチは延期になります。m(__)m