ろんさむろーどのブログ一覧

マッドガードと言うのかアンダースポイラーと
言うのか良く分かりませんが、リアフェンダーの
下に付くエアロの新旧比較です。
後期用（白い方）は、前期用よりもボリューム感が
あります。
樹脂の組成（タルクフィラーの量）が少し変更
されているようで前期用はPP＋E/P-TD5、
後期用はPP＋E/P-TD20になっています。

ギャランとランサーワゴンを並べて撮りました。
撮影したのは2週間ぐらい前なので、ギャランは
まだ純正ホイール＋スタッドレスの時です。
夏タイヤにしてから撮れば良かったな・・・
どちらが乗りやすいかと言ったらランサーワゴン。
ランサーワゴンは、かなり乗りやすい。
車体も乗りやすいけど、エンジンもランサーの
4G93の方が扱いやすい気がします。
なんか、完成されているような感じです。
でも、どちらがカッコイイかと言ったらランサーには悪いけど
圧倒的にギャラン！
ギャランは小回りがきかないし、エンジンもイマイチな気がします。
調子がどうとかじゃなくて、感覚的にです。
車体とのバランスなのかな？
踏むと意外に速いんですけどね。
でもイイんです。
ギャランはカッコイイので。

先日の朝、走行時に吹けが悪くなり
エンジンチェックランプ点灯。
この瞬間ってイヤですね。

最近のクルマはそんなことないでしょうけど、
旧いクルマだと始動直後の燃料が濃い状態の時って
暖機後と感じが違いますよね。

そんな燃料が濃い目の走行中に、アクセルをジワっと踏んだら
ちょっと吹けが変で、踏み込んだら回転が上がらずランプ点灯。
ある意味優秀かも知れません。
とりあえず路地に入って一旦エンジンを止めて再始動。
アクセルを煽ると正常に回りますしランプも点きません。
家に戻るか仕事に行くか迷いましたが、家に戻ったとしても、
生憎ディーラーが休みの日だったので会社に行くことにしました。
それでその日以来症状は出ませんでした。（それはそれで気になります）

後日ディーラーで点検してもらいましたら、記録は残っていたようで
1番シリンダーの失火だったようです。
2万キロ以上プラグ交換していなかったので、とりあえずプラグ交換
することにしました。
プラグ交換後は、アイドリングが低くなりました。
とりあえずこれで直ったようです。
また症状が出たらイヤですけど。

ギャランのタイヤを夏用に換えました。
バンパーも大型に換えたし、これで
ギャランは正しい状態（自分の理想）に
なりました。
カリーナもタイヤ交換しました。
2台やると疲れますね。
ランサーもやらなきゃだな～。

ノーマルバンパーから大型バンパーに交換。
マッドガードも取り付けました。
ずっとやりたかったので満足しました。
塗装していただいた板金屋さんには
持ち帰るものだと思われていたのですが、
塗ったばかりのバンパーや車体を傷付けたり
するとショックなので、交換は板金屋さんに
お願いしました。
ところがバンパーがなかなか外れなくて、整備の方と私と
その場に居合わせた常連のお客さんの計3人でどうにか外しました。
持ち帰って自力でやっていたら泣いていたと思います（笑）
常連のお客さんは何回かお見掛けしている方で、世間話をして
ちょっと仲良くなっていました。シーマに乗っているそうです。
手伝っていただき助かりました！

昨日の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/47656817/