ろんさむろーどのブログ一覧

実はC32が大好きです。
30年以上前に、C32後期のツインカムターボを
購入検討していました。
元々4枚が好きだったこともあり、
何度も日産に行き、見積りを取ったりしました。



売れ筋はNAで、ターボでもV6しか売れていなかったらしく、
見積りを取った際に日産の営業の方から
「ツインカムターボの見積りをしたのはあなたが初めてです」と
言われた覚えがあります。

FCを買った友人から「4ドアは歳を取ってから乗れ！　2ドアは今しか乗れない！」
などと反対されたりして、最後は自分の意志でしたが結局スタリオンを買って
今に至ります。（前に書いたことが有ったかな？）

結局今でも2ドアに乗っています（笑）

あの時、アニバーサリーのローレル（ツインカムターボ）を買っていたら、
恐らく今でも維持していたことでしょう。
確か塗装色も特別で、タービンもセラミックだったはずですね。
そんなワケで、こちらの画像のローレルが、当時私が購入を検討した後期アニバーサリー。
まさに買おうとしたモデルそのまま！
綺麗に維持されて居られますね。
オーナーさんとお話しできなかったのですが、3ナンバーになっているようなので
恐らくRB25換装のようです。
あー懐かしい！

FTO×2です。
前期と後期！
何でもっと寄せない？（笑）
並べたらいいのに・・・
雨だし駐車場広いしで、
ちょっと離したのでしょうね。

以前よりガソリン臭かったカリーナの
燃料タンクのエア抜きホースを交換しました。
色々あって、なかなかタイミングが
合わなかったのですが、上手く燃料タンクも
空にできましたので実施に至りました。
前にも載せましたが、正規のものは廃番のため
210用と92用を準備していて、検討の結果
見た目が似ている92用を切って使いました。
92用は長かったので、もう1本分残りました。
外したものは、やはりゴムがひび割れしていました。
タンクの方も少々傷みがあったので、シーリング剤を塗布。
画像はディーラーから貰ったプリントの上にホースを置いています。
切った残りと外したホースを比較すると劣化が凄いことが分かります。
ガソリン臭いのは直りました！

スタリオンのマスターシリンダー周囲が
湿っているようなので、ビクビクしながら
車検に出しましたが現状のまま車検終了。
準備していたカップキットも使いませんでした。
ディーラー曰く、分解して二次被害が起きると
困るので触らないことにしたそうです。
新しいクルマなら「漏れ」と判定して修理するのでしょうが、
旧いクルマだと「滲み」とする匙加減なのでしょう。
優先順位として、カップキット＞マスターシリンダー交換＞現状維持で
相談していて、本当は使用せずに温存しておきたかった切り札の
新品マスターシリンダーも念のために持ち込んでいたのですが、
これも使わず、結局現状維持になったワケです。
ASSY交換なら、分解してカップキットを使うよりリスクは少ないと
思うのですが、これについても、分解してマスターバックが
錆びていると面倒になるので外したくなかったとのことでした。
良かったんだか悪かったんだか謎です。
言っていることは分かるのですが、経過年数が増える毎に
状態は悪化すると思うので、本当は早目の修理が良い気がします。
先日載せたラジエーターの腐食のこともありましたので、
30年超のクルマは色々心配事があります。

はるばる北海道方面より
ミチノクレトロカーズセッションに
参加されたSさんの愛車です。
今まで行ったことが無かったミチノクに
今年初めて行ってみたのは、実はSさんに
お会いするのが最大の目的でした。
因みに、ワゴンのようですが
4ナンバーなんですね。