ろんさむろーどのブログ一覧

スタリオンもですが、カリーナのホースは
一度も交換していません。

30年以上経ちますので
そろそろヤバい気がしますが
このホースは製廃のようです。


うちのカリーナのエンジンは4S型なのですが、
アッパーホースは16系のセリカや当時のカムリなどの
3S型エンジンと共通品のようで、何故か無駄に
特殊な形状をしていますし、直線距離もかなり長いです。
手に入らないものは仕方ないので、他を流用しようと思いますが、
汎用のストレートタイプだと内径が合うものが無さそうなので
トヨタ純正の他車種用を流用しようと思います。
径が合っていて長目のものから選んでみましょう。

オイル交換1年振りです。
1年で3000キロぐらいしか乗らないので
だいたい毎年、冬に交換。
前回は車検でエレメントも同時に交換していたので
今回は近所のABにてオイルだけ。
エレメントを外さなければ3Lで足ります。


ABで4L缶を買うと、だいたい3.5L入れられて0.5L余るのですが、
それだとゲージ一杯まで入れられた状態になり、始動時に煙が出る
パターンになるので、軽用の3Lを買って全部入れて貰うようにすると
ゲージの真ん中あたりになって煙も出なくなります。
但し、いつものように「下抜き」ならのハナシです。
下抜きだと、オイルパンの中に少し残るので賛否あると思いますが、
オイルが勢いで抜けるので個人的には好きです。
作業を見ていたところ、どうやら今回は上抜きしているようです。
イヤな予感がしますが、もう仕方ないです。
案の定宍戸錠、放送で呼ばれました。
3Lではオイルが足りないと・・・
でしょうね(T_T)
面倒なので、追加せずそのまま（ちょっと足りない状態）でOKにして
1缶別途購入して帰宅。
家で自分で少し足しました。
ABでは毎回下抜きだったのに、車種で決めるのではなく
作業者の気分で変えるようですね。
だったら希望を聞いてくれればいいのになと思いました。
次回はこちらから指定しようと思います。

カリーナ用の予備のマッドガード。
そう言えば、本来はCARINAの文字が
入っていたんだったな・・・
我が家のカリーナのは、もう消えてしまって
おりますね。
予備の方も、片方は消えています。
型紙切って、スプレーで復刻しようと思えば
できそうな気もしますので、いつかやりましょう。

嫁さんのカリーナは、マイロードなんですが
Gリミテッド用のマフラーにしています。
そのマフラーのバッフルを固定している
ボルトが錆びていたので新しいものを
注文しました。
因みに、パーツカタログに記載されている
品番は一部誤植のようですね。

先日載せたセルモーターに続きオルタネーターも入手。
セルモーターと同様に、オルタネーターも未交換のまま
30年過ぎていますので、予備品になります。
リビルト品を5000円位で買えました。
しかもコア返却不要。幸運です。
元の品番の互換品番で、10アンペア大きいタイプです。