ろんさむろーどのブログ一覧

人間は、結構自分の都合が良い方に振って考えます。
普段の仕事などでは、そう考えないようにしている
つもりなのですが、やっぱり愛車の事となると、
都合良く考えてしまいますね。
下の方に貼りましたが、以前スタリオンの電気系が
弱くなった際に、（原因がオルタでは無い事を祈って）
バッテリーケーブルの緑青のせいにしていました。

でも、やっぱり実際は案の定宍戸錠オルタネーター死亡遊戯でした(T_T)
パワーウインドウの動きが遅い感じで、エアコンを入れたらエンジンが止まりそうに
なって凄い音と振動。（マグネットクラッチの作動がおかしくなったのか？）
一瞬エアコンが死んだのか？と思い慌ててスイッチを切りアクセルを煽りましたが、
アンメーターが12Vを切っています。
これは発電していない！　オルタ終了だな～ってなりました。
バッテリーを充電してエンジンを掛けると、掛ける前よりもアンメーターが上がって
13.5V位を差すようなので、その時は発電しているようです。
ちょっと乗って見たところアンメーターは13.5Vで安定。
でも暫く乗って見ると12V弱に。やっぱりICパンクのようです。
時々発電したりしなかったりラジバンダリ。
そんなワケで、今回の車検で直すことにしました。
オルタネーターはコアを2つ持っていたので、汚れている方を車検前に
ディーラーへ持って行き、それを返却コアにしてリビルト品を取り寄せて貰いました。
リビルト品は出たようです。
電装屋さんでの現物修理は、もう部品が出ないので出来なかったそうです。
因みに、汚れていない方は、入手前にリビルトされている個体のようなので、
もしかするとコレはこのまま使えそうな気がしましたが、せっかくなので
古そうな方を返して真っ新なリビルト品に交換する事にしました。
自車から外したNGオルタは持ち帰って保管しようと思います。
そんなワケで、車検に出す際はバッテリー満充電にして、保険として助手席に
予備バッテリーを積み、オルタ死亡の状態で「渋滞の原因にならないように祈りながら」
バッテリー残量だけに頼りディーラーまで乗って行く事になりました。
恐ろしや～。

以前の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/44518352/