ろんさむろーどのブログ一覧

正しい事を言っているようで、
実はもっと悪い（笑）

通勤軽トッポBJの反射板をテール連動で
光るようにしてみました。
ブレーキ連動じゃなくてテールランプと連動。
LEDとかじゃなくて電球。
LEDより、かえって良い感じカモ。
配線はナンバー灯から分岐しました。
このままでも車検は大丈夫かも知れませんが、
ギボシを抜くだけで光らなくなりますので
車検時は簡単にノーマルに戻して出せます。
ノーマル加工なので、中から光らない状態なら
基本的には普通に純正の反射板です。
てへ

本当は内緒なんだけど特別公開（笑）

今回の車検費用は11万円！
（値引きしていただいています）

こんな旧いクルマですが、
ディーラー車検で11万円 (ﾟｰﾟ)

自分では安く済んだと思ってマス

減っていません。割れもありません。
良～く観察！
何だか1本だけ、ターミナルナットの色がおかしい。
3本は光沢がありますが、1本だけ鈍い色です。
恐らくこのプラグが不調の原因でしょう。
中がおかしくなっているんじゃないかな～。


ノーマルプラグは約24年、距離にして7万キロほどで寿命になりました（爆）
でも、その寿命も1本だけ（笑）
マジか？　(　▽|||)
イリジウムとか高いの要らないね　(・∀・)！
逆に言うと、普通のプラグは7万キロ持つみたいです（笑）

プラグ交換後は、何故かATの変速ショックが劇的に小さくなりました。（新車みたい！）
センサーか何かで、燃焼の具合と変速のタイミングとかが制御されているのかな？
良くワカランけどスタリオン絶好調！！

去年突然発症したエンジン不調の件。

車検の際にディーラーに色々診て頂いたのですが
治らず困っていました。
ECU、デスビ、燃料ポンプなど、工場長と色々推理し、
疑ったり消去したり。でも、部品が出なかったり（笑）


安い部品から交換して行きたいと言うこともあり、プラグや燃料フィルターから
交換しようとし、プラグは点検でOKのためフィルターを、、
でもフィルター在庫無しで洗浄。　・・・で、治らず・・・。

基本的にエンジンは燃料、圧縮、点火のハズ。
燃料は来ているのでとりあえずOK。
圧縮も調べたところ問題無し。
コンピューターでも無さそう・・・
吹けない感じからすると、どうも1気筒点火していないような・・・。
デスビもOKだし、プラグコードも問題無し。
やっぱりプラグにしか思えない。
過去の整備記録を確認したところ、1991年（買って3年後）に交換したっきり
ずっと交換していないみたいです。
マジか？（￣□￣；）！！
車検の整備記録を見ても、毎回点検清掃になっています。
安い部品だし、やっぱり交換したいな～。
工具無いし、中に異物が入ったりしてもイヤなので、ディーラーに交換を
お願いする事にしました。

工場長にプラグの取り寄せを依頼。
工場長は、「車検の際に外して点検しましたが、プラグは全然減っていないので
問題無いみたいなんですけど・・・」と言います。
「でも、20年以上交換していないみたいなので・・・」と、過去の整備記録を
全部見せました。（一応全部取ってあるので）
工場長：「ホントですね・・・安い部品から交換して潰して行くのが良いので
とりあえず交換して見ましょう。」とのことになりプラグ交換することにしました。

そんで後日、プラグ入荷に合わせて吹けないエンジンのスタリオンで
ディーラーへGO！　辿り着くまでにスタリオン壊れるんじゃないかしら？
って感じです　(　▽|||)
どうにかディーラーへ到着して念願のプラグ交換。
外したプラグは全然減っていなくてイイ色です。
だけどもだっけ～どっ！（小島よしおかっ？）
プラグ交換でエンジン治ったじゃん　(・∀・)！！
ってコトで、エンジン不調はプラグ交換で完治しました。
プラグは目視だけのチェックじゃダメって事みたいですね。
あ～ヨカッタ！