ろんさむろーどのブログ一覧

GWにトッポBJで一般道を利用して喜多方へ
行って来た際、帰り道で、2箇所ほど事故渋滞
があり、その際に水温が上がって
とっても心臓に悪かったのです。
普通は、水温計って一定ですよね。
ところがリアルに動いてびっくりしました。
（多少の水温上昇はスタリオンで慣れている
んだけどそれでもやっぱり恐い）

針が斜め上まで上がって、電動ファンが回って水平
まで戻る感じになるのが渋滞中に何度か有りました。


・渋滞や登坂で温度が上昇する。
・冷却水の量は問題無い。
・冷却水の色も良好。
・水温が上がると電動ファンがる。
・ファンが回ると温度が下がる。

普通、思いつくのはサーモとか水温センサーですよね。
早速ディーラーに点検をお願いしました。
すると、サーモスタットが悪いとの判定。
在庫が有るとの事で、交換してもらいました。
あ～良かった良かった！
家に帰る途中、残念な事に改善されていませんでした(T_T)
ディーラーへUターン。

続く・・・

GWにトッポBJで下道走って喜多方まで行って来ました。
往復320キロ。
息子が100キロぐらい、娘が50キロぐらい、
残りは私が運転しました。（嫁は運転しませんでした）
うちのBJはDOHCターボの「R」で、4WD＆ATなので
通勤でだいたいリッター10キロしか走らないのですが、
今回15キロ走りました！　新記録です。

皆様、ゴールデンウィークはいかがお過ごし
でしたでしょうか。
我が家は家族で喜多方ラーメンを食べに
行く事になりましたが
スタリオンもカリーナも老体なので、遠乗り
には不安があるため一番若いトッポBJで
行く事にしました。（一番若くて平成13年式）

我が家で一番高年式なので、とりあえず一番安心(笑)　・・・のはず
軽に大人4人乗って一般道で仙台から喜多方へ行くぞ～っ！
エンジンオイルとか大丈夫かな～？
2月に換えたばかりだけど、換えたばかりと言ってももう3000キロ乗ったから
そろそろまた（来月あたり）交換しなきゃだな～。
昔は、オイルは3000キロで換えていたけど、最近はクルマもオイルも性能が向上して
いるので主観的には普通車なら5000キロ毎とかでも良いと思う。
でも、軽はエンジンも小さいしオイル量も少ないので、サスガに5000キロじゃちょっと
辛いかも。
それで、私は4000キロぐらいをトッポBJのオイル交換の目安にしています。
ハナシを戻しまして、遠乗り前なので久し振りにオイル量点検しました・・・。
ガーン！　ゲージに付きません！！！
3000キロでそんなに減るの？！
でもゴールデンウィークなのでディーラーもやってないし・・・やべ～
このままじゃマズイので手持ちのオイルを足しておきましょう。
前にカリーナのオイル交換の際に余ったものを保管していたハズなのでそれを足そう！
だいたい0.5Lぐらいあったので全部入れてみました。
これでゲージの下限ギリギリぐらいになりました。
0.5L入れてゲージギリギリって、どんだけ減っていたんでしょう？
今までこんなことなんて無かったのにな～。
なんでだろ～？
もう少し入れたいな～と思って車庫を探したら、旧いGTX7の1L缶を発見！
缶が錆びています・・・
賞味期限切れ？
エンジンオイルは未開封なら大丈夫でしょう。（たぶん）
現状はゲージ下限ですが、ゲージの下限～上限はだいたい1Lのはずなので、
1L全部入れようかな～の前提で、最初半分入れて、ゲージを見ながら・・・
結局全部入れました（笑）
これでゲージの上端になりました♪
前回交換後のオイル量はゲージの中間あたりだったと仮定して、
3000キロ走行後に1Lぐらい減ったと推測。
こう考えれば、まあこんなモンなんなのかな？（でもちょっと減りは多いけど）
これからは、ディーラーなどで交換してもらっても、帰宅後にオイル量を確認しておき、
月に1～2回は量の点検をしようと思います。
因みに、喜多方往復320キロ走ったあと、自宅でオイル量の点検をしましたが
オイル量は変化無しです。
320キロで変化無しなのに、3000キロでオイルがスッカラカンの原因はナゾです。
元々少な目だったのでしょう。（分からないけど・・・）
とりあえずそう思うことにします。