ろんさむろーどのブログ一覧

暫く前からドアロックがダメになり
困っていました。
旧いクルマなので、リモコンではなく
単なる注中ドアロックですけど、それでも
ドア4枚を同時に操作できるので助かって
いたのですが、運転席のスイッチで操作しても
動作したりしなかったりになり
最後は完全に動作不良になりました。
運転席の集中スイッチを替えてみても変化が無いので
恐らくリレーだろうと言うことになり、今回の車検の際に
リレーを持ち込んで交換してもらいました。
しかし残念ながらそれでも直りませんでした。
リレーも原因では無かったようです。
そうなると、車体からドアへの配線が断線している可能性が濃厚との
ことになったのですが、経年で各部コネクターがかなり劣化しており、
バラそうとした際の二次被害が懸念されたため、リレーから
運転席スイッチまでを別の配線でバイパスしてもらいました。
それで見事ドアロック復活！
かなりお手間をお掛けしたのですが、簡易的な配線処理とのことで
無料にして頂きました。
感謝感激です！

車検でカリーナのレジスターを交換。
送風でLoだけ出なかったのですが、
普段はオートで使用しているので
別にLoが使えなくても使用に問題が無かったため
長年そのままにしていました。
一度だけ全く動作しなくなったことがあり、
その際に幸運にも新品が出るとのことで
取り寄せておいたレジスターを今回の車検で交換。
直ったら直ったで、気分が良いです。
画像は外したレジスター。
断線しているようでした。
風の通り道に付いている金属部品のため、腐食するようです。
経年車の場合、交換を考えておくのが良さそうな部品みたいですね。

前回の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/47254658/

車検でカリーナのアッパーホースと
ロワーホースを交換しました。
ロワーホースは純正品です。
アッパーホースはセリカ用です。
流用ですが上手く付きました。
これだとATFゲージが抜け難いので、本当は
もう半回転ぐらいの位置なら良かったようです。
そのうち何とかしましょう。
これで、ホース劣化による水漏れ発生の不安などは無くなりました。
ウォーターポンプ、オイルポンプ、オルタネーター、スターターモーター、
コンプレッサー、エバポレーター、ラジエーター、ラジエーターホース、
ディストリビューター、燃料フィルター、リターンホース・・・
かなり交換したので、残るは燃料ポンプと足回り、マフラーぐらいかな。
随分お金掛かったかも（笑）
以下は前回の記事二つ。
偶然にも去年の昨日と今日だったようです。

前回の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/46718246/

それからコレ↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/46719951/

今回の車検では、オルタネーターも
新しくしました。
買い置きの互換品番リビルト品です。
古くて汚れや劣化が目立つカリーナの
エンジンルームに、ピカピカのオルタ！



前回の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/46604600/

車検の際、カリーナのセルモーターを新しく
（買い置きしていたリビルト品に交換）しました。
普段は上からしか見えないですが、バッテリー交換
の際に、普段見えない側（後ろ側）が見えました。
ボルトで付いているだけ？
もしかすると自分でも交換できそうですね。
今回は、特に調子が悪かったワケではありませんが、
30年（15万キロ）以上経過するのでトラブル防止です。
新旧で何も体感が無いだろうと思っていたのですが、今までのものとは
回る音が違うので、ちょっと違和感あります。
違和感は有りますが、音としてはカッコイイ感じです。
きっと、最初はこうだったのかも知れませんね。

前回の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/46486761/