ろんさむろーどのブログ一覧

昔のリキッドタンクは、サイトグラスに
キャップ付きのものがありましたね。
スタリオン用のリキタンもサイトグラスに
キャップ付きです。
スタリオンの好きな所は沢山有りますが、
サイトグラスがキャップ付きなのも好き（笑）


今回、リキタンを新品に交換する可能性が高いのですが、手に入る汎用品は
残念乍らサイトグラスにキャップが無いようです。仕方ないですね。
そんなこんなで、採寸のためにコンデンサーからバラした中古の純正リキタンですが、
キャップの取り付けリング部分が切れていましたので、暇潰しに修理してみました。
半田鏝で溶かして溶着～。
初めてやってみたのですが、まあまあ上手く行きました。

コンプレッサーをOHするにあたり、リキッドタンクも
替えた方が良いはずなので、海外製互換品を使うか
オーバーホールするか検討。
とりあえず、手持ちの中古コンデンサーから外して
採寸してみました。
せっかく採寸したのでCADで図面化もしました。
口（ネジ）が合って固定できれば良いのだと思います。

高さは200ミリ前後なら良さそうですが、直径は約62ミリなので、
トヨタ系旧車用（デンソー製？）だと5ミリほど太いようです。
ブラケットに固定できなくなりそうでちょっと危険ですね。
スタリオンのリキッドタンクは重工製かも知れません。
検討した結果、今回は海外品を使おうかと思います。
面倒なのが配管接続部のネジ規格ですね。
電装屋さんなら分かるのでしょうが、ネットでも殆ど情報無し。
恐らくフィッティングが3分だけどネジはユニファイの5分と言う
理解になるのでしょうか。

前回の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/46813622/

買い置きはしていたものの、いつかしようと思いながら
面倒で手を付けていなかったのですが、
このたびようやく交換。
古い方のカバー、今まで長い間ありがとう。




前回の記事↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/371015/blog/45915205/

水垢取りは久し振りです。
久し振りも何も、数十年振りだと思います。
普段は多少クリーナー効果のあるケミカルで
コーティングしている関係で
水垢が無い状態を維持できていたのですが、
冬の間スプレーして拭くだけのタイプばかり
使用していたので、水垢が目立つように
なっていました。
コーティング剤含有のケミカルで水垢を落とそうとすると結構面倒なので、
思い切って水垢落としをすることにしました。
使用したのは以前買っておいたシュアラスターのスピリットクリーナー。
カリーナは白ですが、白用は研磨剤が強力だと思うのでダーク用にしました。
コレいいですね。ばっちり真っ白になりました。
塗ったら直ぐに拭き取りしなければならないようなので、
私が擦って嫁さんに拭き取ってもらうようにしました。
二人で作業するとラクです。
全体の水垢を落としてから、更にガラスコーティングしました。

タイヤ交換3連発目。
カリーナも夏タイヤに交換しました。
良く考えると、私がタイヤ交換を一番多く
行なったクルマはカリーナだと思います。
30年ぐらい毎年2回のペース。