ステアリングスイッチ＋ALCONの取付け（その2）

では実際に交換作業です。
まず、エアバック・インフレータを取り外しますが、必ずバッテリを外して下さい。
でないと、衝撃でエアバッグが開く可能性がありますので。
仕様書にはマイナスのターミナルを外して30秒とありますが、念の為、トヨタのマニュアルに習って、90秒放置しました。

エアバッグ・インフレータはT30のトルクス・ネジ2本にてハンドル左右で止まっていますので、まずこのネジ2本を緩めます。

次にインフレータを手前に引き抜き、コネクタからハーネスを外します。

あとはハンドルの取り外しです。
まずセンターのナット（17mm）を緩めますが、結構硬いです。
（ハンドルロックした状態で作業をした方が力が入れられます）
ハンドルを戻すと時にセンター（スプライン）の位置がわからなくならないよう、予めテープなどで元の位置に目印をつけておくとよいです。
ナットは外さず、数山残した状態にしてハンドルを手前に叩くと、ガゴッっと外れます。
ハンドルが緩んだらナットとハンドルを外します。
取り付けはこの逆の手順です。

スパイラル・ケーブルの比較です。
右が今回購入したⅢ型スイフト用ですが、コネクタ部分を見てみると、ピンの数が増えている事がわかります。

これはESPで使用されている蛇角センサです。
スパイラルケーブル交換の際には忘れずに移植します。

センサを新しいスパイラルケーブルに取り付けたところです。
ツメで簡単に止まっているだけですが、破損しないように慎重に作業しましょう。

スパイラルケーブルをステアリングコラムから取り外した状態です。
コネクタが3つありますが、それぞれエアバッグ用、ホーン＆ステアリングスイッチ用、ESPセンサ用になります。