Bond LR3のブログ一覧

　すっかり肌寒い気温になり、空気も乾燥していて内燃機にとっては良い季節になってきましたが、調子に乗ってハイスピードで走りすぎたのでしょう。飛び石でカーボングリルのクリアが割れました。
割れたところを見ると重ね塗りの効果か、クリアの層が結構厚みはありました。
先日のリペアの経験を活かしてそのうち再々施工にチャレンジしてみようと思います。

前回のリペアの際にヒートガンで炙って気泡が入ってしまい白っぽくなった箇所が少し気にはなっていたので、まぁ丁度良かったと考えることにします。

タイトル画像と本文は関係ありません。笑

タイトル通りのまとめブログです。
まずは７月に車検入庫
昨年８月に認定中古車を購入したので、改めての整備も必要としないのでしょうが、この１年は週に２回都内に行っていた時期が結構あったため、今までになく走行距離が激増しました。
通常通りの車検以外に、こちらから以下の作業をお願いしました。
①スパークプラグ交換
②前後デフオイル交換
③トランスファーオイル交換
④ATFとフィルターパン交換
⑤四輪アライメント
⑥クーラントが減る件調べて欲しい
⑦リアデフのシールからのデフオイルのにじみが気になる

車検時に、タイヤがそろそろ交換時期ですねとの話はありましたが、DISCO5の時に４ヶ月だけ履いていたタイヤが手元にあるので、車検はそのまま通してもらいました。

①から④の作業は交換後に車の走行がスムーズになりました。

⑥はクーラントのタンクとキャップを交換してもらいましたが、クーラントの圧が抜けなくなりました。これまでは走行翌日にキャップを開けると何も音がすることなく開きましたが、タンクとキャップ交換後は走行翌日でもシューと音がして圧が保たれています。

この状態からキャップを開けるとCOLD MAXラインまでクーラントが戻って来ます。キャップでこんなに圧力保持しているのかと感動。

⑦はリアデフのオイルシールの交換をしてもらいました。

デフシール交換前はこんな感じで漏れてはいないけど、滲み出している感じでした。

⑤はDさんのアライメントテスターが故障のため別日に再入庫になりました。
アライメント調整後にタイヤも変えなければと思いながらも、まだタイヤ使えるからもう少しもう少しと漫然と過ごしていましたが、私は週に1回から2回タイヤの空気圧を見るのですが、左リアが他のタイヤより毎回0.2k低いので気になって確認すると、やはり刺さっていました。

ここでようやくタイヤ屋さんに交換の予約をしました。

とりあえず自分でパンクの修理をして１週間先のタイヤ交換まで持たせます。

CONTINENTALのSPORT CONTACT5 295/40R22のタイヤからDISCO5からのお下がりのPIRELLIのSCORPION ZERO 285/40R22へ交換

DISCO5での実装着期間４ヶ月なのでまだまだ新品感はある感じ。

レンスポもタイヤは４本は積めました。

タイヤ屋さんで交換作業中

タイヤの幅が10ミリ細くなりましたが、心配した見た目の感じは気になるレベルではなさそうです。



アライメント調整とタイヤが新しいと、走りは劇的に変わりますね。

⑤のアライメント調整の再入庫時に、レンスポのPHEVを代車で貸して頂きました。

P550だったかな？少し不気味なくらい静かですが、踏めば静寂のまま強烈に加速します。
自宅にEVの充電コンセントはあるのですが、代車にケーブルが入ってなかったので家の近所の急速充電器に繋いで充電したりして１週間ほど遊ばせて頂きました。
PHEVはめちゃくちゃ丁寧に走れば、恐らく800キロ位は走れそうです。また、PHEVは乗ってみなとその良さは分からないと思いました。気が付くといかに走行で発電してバッテリーを80%にして走行距離を増やすかに夢中になっていました。


負け惜しみとしては、SVRだって丁寧に走れば、走行可能距離750キロというメーター表示だけは見たことがあります。まぁ、タンク容量からしたらJC08モードのカタログ燃費通りというだけなのですが。笑

ふと見たＪＬＲのＨＰ、InControlの機能が使えなくなる件がひっそりと記載されていました。

Remoteなんかは、結構不便になるケースもあると思いますが、こっそりＨＰで分かりづらい場所に掲載されているってどうなのでしょう。ＪＬＲＪもそれ程の台数を販売しているわけでもないでしょうから、個別にメールやＤＭで案内をした方が親切な気もしますが、炎上回避の奇策なのでしょうか？笑
しかも詳しくはリテイラーにお問い合わせくださいって、Ｄさんに丸投げで混乱は必至でしょうね。

以前にＤ５に乗っていた時にＬＲコールに問い合わせをした際には、ＪＬＲのRemoteはドコモの３Ｇ回線を使用しているとのことで、２０２６年３月末で使えなくなるとの回答を得ましたが、実際のところはどうなるのでしょうか？私の車両は該当の年式になりますが、どうなるのやら気になります。というより、来年４月１日にアプリのRemoteでエンジン始動を試み、作動の可否の判決を受けたいです。笑

　最近、写真をChatGPTなどで◯◯風イラストに変換するのが流行っていますが、私は人物ではなく、クルマでやってみました。

元画像



ChatGPTによるイラスト化の画像



思っていた以上にリアルに出来上がりました。ChatGPTがネット上の類似画像を探しながらイラスト化するのか、上の写真のモデルはSVR後期モデルですが、本来は存在しないフォグランプ風のデザインやボンネットのデザインベントが描かれていました。ホイールは現行レンスポの23インチのデザインぽい？

ジブリのアニメにレンスポが登場したらこんな感じなのでしょうか。てか、出ないか。笑

レンスポ購入後、昨年１１月と今年１月と２度程Dさんへ入庫いたしました。
入庫のきっかけはIncontrol Touch Pro Duoのソフトウェアが21Aのままで、更新ボタンを押しても「最新版です」と表示されます。前車のDISCO5は21B→22Aと２段階新しいソフトだったので、新しい年式の方が古いことってある？と疑問に思いランドローバーコールに電話をして確認すると、調べて回答します（丁寧な対応で）との事で、１週間待ちましたが連絡がこない・・・。こちらから再度電話すると「イギリスよりまだ回答が来ていないので、催促してみます」とのことで、その２日後に電話があり、「通信系のエラーの可能性があるため、一度入庫をお願いします」との回答でした。
入庫ついでに、８月の納車以来のちょいトラブルや不具合箇所を伝えて対応してもらいました。
まずは
①ソフトウェアのアップデート
　→22Aになりました。

②エアコンAUTOが勝手にエアコンOFFになってしまうことがあった（ONを押しても勝手にOFFになる現象）

→プログラムのアップデートできるものがあったので、プログラム更新を実施

③走行中にエラー表示



→こちらもプログラムのアップデートできるものがあったので更新を実施

④パワーウィンドウスイッチの一部のアクセスモードの箇所が点灯していない。

→パワーウィンドウスイッチユニットを交換


⑤認定中古車なので仕方ないのですが、前のオーナーさんが付けたであろう唯一気になるスリキズをボディリペア補償で修理

ホイールアーチモールの塗装と交換作業ですが、違ったパーツが届いたという事で後日再入庫をお願いしますとの事になり、この作業は１月へ延期になりました。ボディリペア補償は認定中古車に付帯する１０万円までのボディ補修で使える補償ですが、現在のＬＲのボディ修復で１０万円の金額では、ほぼ焼け石に水という気もするので、使えるうちに権利行使という感じで利用しました。ご参考にボディリペア補償は認定中古車保証期間中しか使えないようです。認定中古車延長保証期間中には使えなくなるようですので、ご利用はお早めに笑

こんな感じで綺麗になりました。

アーチモールは３分割のパーツになっています、全て新しくなりました。ボディリペア補償が役立ちました。

⑥１月の２回目の入庫時の際に気になった点として、ダイナミックレスポンス液のリザーバータンクのオイル量がＭＩＮを切っていました。

分かりやすくするために、リザーバータンクの後ろからワークライトで照らしています。警告灯などの点灯などはありませんが、ダイナミックレスポンスのオイル漏れだとヤバそうなので、まずはアンダーパネルを外して車の下に潜り込んで自分で目視点検をしてみました。
ダラダラと漏れている形跡はなさそうですが、ダイナミックレスポンス液のリザーバータンクの下の方には電動パワステのラックのモーターがあり、少し気になる汚れが・・・。

こちらは１月の入庫時に点検してもらったところ、写真の滲みのようなものはオイル漏れの跡ではなく輸入時の下回りの防錆塗料の残りで、ダイナミックレスポンス液の漏れはありませんでしたので、ダイナミックレスポンス液を補充してもらいました。ダイナミックレスポンス液は少しずつ減るとの事で、ダイナミックレスポンスの稼働状況によるのか、まぁ２．５トンのクルマのロールを戻してしまう機能なので、システム自体にも相当の負荷がかかっているのでしょう。

⑦先日の整備手帳でとりあえず自己解決したリアドアの件も伝えておいたところ、今回はきちんとプロに対処して頂きました。まずクリップがダメになっていたようで、そちらを交換してもらいました。
そして、内張を取り付ける際に、後ろ側から固定していくと一番前側のクリップと内張トリムの穴の位置が合わない。前側から固定していくとクリップと内張トリムの穴の位置が合うという謎の現象で、固定クリップを交換して前側から取り付けしてあるので大丈夫だと思いますとのことで、現在は異音は完全に消えました。

いずれの２回の入庫とも代車で現行レンスポのAutobiographyを貸していただきました。

見た目は第一印象も第二印象もデカイっ！
運転した感じは思っていたよりゆさゆさとしていて、個人的にはレンジローバーってこんな感じじゃないのかなぁ、でも実はレンスポなのねというくらい高級車な印象。全てが滑らかで静粛性が高くて、普段は下品すぎるＳＶＲに乗っていると自分には上品過ぎてちょっと大人過ぎる感じです。それとディーゼルは好みではない私でも、スタンドで軽油満タンにすると走行可能距離９４０キロと表示されるとさすがに複雑な心境です笑
ドアが２段階ではなく、無段階で止まるのはとても便利だと感じました。
個人的に気になる点は、シートが柔らかすぎる点と、走行中のステアリングセンター付近での保持に無駄に保持力が必要な感じで肩がこるという点だけでしょうか。

とりあえずは自分のクルマの気になる点は全て解消して、気分よく乗れます。