Bond LR3のブログ一覧

昨年の11月にエンジンチェックランプが点灯。
Dさんに連絡して点検をしてもらっての原因はこちら。

写真中央のホースバンドが緩んでいて、エアクリーナー後ろのMAFセンサー直後で二次エアーを吸っていたため、正確な燃料調整できなくなってエンジンチェックランプが点灯していたとのこと。ホースバンドを良品に変えてもらい完了。
その他、入庫ついでにリアゲート上部モールのゴムが切れている箇所があったので交換作業を依頼。

せっかくの入庫なので、ついでに１０月頃に出た

こんなエラーだったり

バックカメラが半分した映らないという謎の現象が出た点も伝えておいたところ、各種モジュールの更新プログラムが結構あったようで、
①IPMA(Image Processing Module A)
②IDMA (Interactive Display Module A) Screen Rattle / Vibration C
③ICDM(Interactive Control Display Module)
④HVAC(Heating, Ventilation, and Air Conditioning)
⑤TCCM （Transfer Case Control Module)
のそれぞれのプログラムを最新版にアップデートしてもらいました。
これらのプログラム更新が直接の要因かは不明ですが、体感上のクルマの変化は①②③が関係しているのかカメラのエラーやセンサーのエラーは出なくなりました。画面タッチでの機能の切り替わりも早くなったような気がする？気のせい？そして特筆？すべきはApple Car Playの接続エラーはなくなった感じです。
④のエアコン関連の更新効果の実感は特にありません笑　エアコンモニターのエラーは今のところ出ていません。
それと⑤の効果なのだと思いますが、走行〜減速して左折する際のクルマのギクシャク感がなくなり、かなりスムーズな動きなりました。
走行〜減速〜左折〜加速時にクルマからガコンっとなる車両はトランスファーのプログラム更新で改善するかもしれません。

そしてクルマを受け取ってDさんからの帰る途中でエンジンを切って再始動した際にまたまたエンジンチェックランプが点灯。笑
Dさんの年末最終の営業日だし、走れないわけではないので、年明けに連絡すればいいかとそのまま乗って帰りました。
年末年始の休みで暇を持て囃していたので、手持ちの簡易テスターでスキャンしてみたところ、こちらの結果が！

マジかっ？とあせりましたが、走行の感じは特に変わった様子もなさそう。
年明けにDさんに連絡して再入庫をお願いして、いざ入庫の日にエンジンを始動すると一瞬車内に嗅ぎ覚えのあるあまぁ〜い香りが・・・。一緒に乗っていた息子にも甘い匂いしない？と言われ、ボンネットを開けてクーラントのサブタンクを見てもクーラントは入っていたのでそのまま出発。エンジンチェックランプの件とクーラントの匂いの件をサービスマネージャーさんに伝えて再度診断してもらいました。結果はこちら

エンジンチェックランプの件は左バンクの触媒とO2センサーを交換。クーラントの匂いはサーモスタット本体からクーラントが滲んでいたようでそちらも交換になりました。全て保証対象の作業でしたので、私の費用負担なく作業して頂き大変助かりました。相変わらず触媒は高額で、片バンクのパーツ代だけで30万ちょいするようです。
車両下から覗いた現物はこちら

今回の全ての作業は自腹なら軽く40〜50万コースではないでしょうか。
DISCO５の時にも両バンクを保証で変えてもらいましたが、個人的にランドローバーのメーカーが想定する触媒の浄化性能は10万キロ位なのかなぁと思いました。
DISCO４の頃は３２万キロ走っても特に触媒に関する警告も出ませんでしたが、恐らく今は環境への負荷低減という点から触媒の浄化能力が落ちてくるとクルマ自体が警告を出すようなっているのかなと思いました。保証期間中ならいいですが、自腹で触媒交換となるとなかなか難しい判断になるのではと思います。右バンクの触媒も恐らく近いうちに交換の時期を迎えるのでしょうか。保証期間中なら何度交換してもらってもいいんですけどね。笑

あらためて私のように距離を乗る人間からすると、走行距離無制限の認定中古車保証はありがたいと感じました。

たまたまタイヤを見たら見える場所に刺さっていました。

この先っちょは鉄鋼用ビスですかね。前回の時もそうですが、ネジ山の+が残っている比較的早目に発見できたのは良かったです。

チョチョイと直してエア漏れを確認して完了。
にしても２ヶ月連続とはテンション下がります。
補修の修理剤が残り１本になったので、更なるパンクに備えてネットで発注しました。笑

前回も今回も左側のタイヤなので、高速のランプなどで調子に乗ってアウトインアウトで白線内を踏んだりしているのが原因でしょうかね。しばらくは白線内だけを走ることにします。

　すっかり肌寒い気温になり、空気も乾燥していて内燃機にとっては良い季節になってきましたが、調子に乗ってハイスピードで走りすぎたのでしょう。飛び石でカーボングリルのクリアが割れました。
割れたところを見ると重ね塗りの効果か、クリアの層が結構厚みはありました。
先日のリペアの経験を活かしてそのうち再々施工にチャレンジしてみようと思います。

前回のリペアの際にヒートガンで炙って気泡が入ってしまい白っぽくなった箇所が少し気にはなっていたので、まぁ丁度良かったと考えることにします。

タイトル画像と本文は関係ありません。笑

タイトル通りのまとめブログです。
まずは７月に車検入庫
昨年８月に認定中古車を購入したので、改めての整備も必要としないのでしょうが、この１年は週に２回都内に行っていた時期が結構あったため、今までになく走行距離が激増しました。
通常通りの車検以外に、こちらから以下の作業をお願いしました。
①スパークプラグ交換
②前後デフオイル交換
③トランスファーオイル交換
④ATFとフィルターパン交換
⑤四輪アライメント
⑥クーラントが減る件調べて欲しい
⑦リアデフのシールからのデフオイルのにじみが気になる

車検時に、タイヤがそろそろ交換時期ですねとの話はありましたが、DISCO5の時に４ヶ月だけ履いていたタイヤが手元にあるので、車検はそのまま通してもらいました。

①から④の作業は交換後に車の走行がスムーズになりました。

⑥はクーラントのタンクとキャップを交換してもらいましたが、クーラントの圧が抜けなくなりました。これまでは走行翌日にキャップを開けると何も音がすることなく開きましたが、タンクとキャップ交換後は走行翌日でもシューと音がして圧が保たれています。

この状態からキャップを開けるとCOLD MAXラインまでクーラントが戻って来ます。キャップでこんなに圧力保持しているのかと感動。

⑦はリアデフのオイルシールの交換をしてもらいました。

デフシール交換前はこんな感じで漏れてはいないけど、滲み出している感じでした。

⑤はDさんのアライメントテスターが故障のため別日に再入庫になりました。
アライメント調整後にタイヤも変えなければと思いながらも、まだタイヤ使えるからもう少しもう少しと漫然と過ごしていましたが、私は週に1回から2回タイヤの空気圧を見るのですが、左リアが他のタイヤより毎回0.2k低いので気になって確認すると、やはり刺さっていました。

ここでようやくタイヤ屋さんに交換の予約をしました。

とりあえず自分でパンクの修理をして１週間先のタイヤ交換まで持たせます。

CONTINENTALのSPORT CONTACT5 295/40R22のタイヤからDISCO5からのお下がりのPIRELLIのSCORPION ZERO 285/40R22へ交換

DISCO5での実装着期間４ヶ月なのでまだまだ新品感はある感じ。

レンスポもタイヤは４本は積めました。

タイヤ屋さんで交換作業中

タイヤの幅が10ミリ細くなりましたが、心配した見た目の感じは気になるレベルではなさそうです。



アライメント調整とタイヤが新しいと、走りは劇的に変わりますね。

⑤のアライメント調整の再入庫時に、レンスポのPHEVを代車で貸して頂きました。

P550だったかな？少し不気味なくらい静かですが、踏めば静寂のまま強烈に加速します。
自宅にEVの充電コンセントはあるのですが、代車にケーブルが入ってなかったので家の近所の急速充電器に繋いで充電したりして１週間ほど遊ばせて頂きました。
PHEVはめちゃくちゃ丁寧に走れば、恐らく800キロ位は走れそうです。また、PHEVは乗ってみなとその良さは分からないと思いました。気が付くといかに走行で発電してバッテリーを80%にして走行距離を増やすかに夢中になっていました。


負け惜しみとしては、SVRだって丁寧に走れば、走行可能距離750キロというメーター表示だけは見たことがあります。まぁ、タンク容量からしたらJC08モードのカタログ燃費通りというだけなのですが。笑

ふと見たＪＬＲのＨＰ、InControlの機能が使えなくなる件がひっそりと記載されていました。

Remoteなんかは、結構不便になるケースもあると思いますが、こっそりＨＰで分かりづらい場所に掲載されているってどうなのでしょう。ＪＬＲＪもそれ程の台数を販売しているわけでもないでしょうから、個別にメールやＤＭで案内をした方が親切な気もしますが、炎上回避の奇策なのでしょうか？笑
しかも詳しくはリテイラーにお問い合わせくださいって、Ｄさんに丸投げで混乱は必至でしょうね。

以前にＤ５に乗っていた時にＬＲコールに問い合わせをした際には、ＪＬＲのRemoteはドコモの３Ｇ回線を使用しているとのことで、２０２６年３月末で使えなくなるとの回答を得ましたが、実際のところはどうなるのでしょうか？私の車両は該当の年式になりますが、どうなるのやら気になります。というより、来年４月１日にアプリのRemoteでエンジン始動を試み、作動の可否の判決を受けたいです。笑