Bond LR3のブログ一覧

　１２ヶ月点検を一足早く１０ヶ月点検でDさんに点検入庫していたレンスポが帰ってきました。
２月頃にダイナミックレスポンスのリザーバータンクのフルードがMINを下回っているのを発見。

昨年の1月頃 にもフルードがMINを下回って、入庫の際に漏れてる可能性があるのではと点検をお願いした際には漏れているところはないとの診断でした。その際補充で対処してもらいましたが、再度MINを下回っていると流石に気になって自ら車の下に潜って点検実施。
ダイナミックレスポンスのルートを辿っていったら見つけました。

ダイナミックレスポンスのポンプからの高圧ホースのカシメ部から微力の漏れがありました。

漏れがあるホースの反対側は滲みがある程度という感じです。車の真下に潜っての撮影です。笑

ネットから拝借の画像ですが、全景はこんな高圧ホースです。
漏れるトラブルが多いのでしょうか、現行のパーツはカシメがこれでもかと増えている感じです。
約2.5トンの車両がロールするのを油圧で戻してしまうのですからかなりの圧力がかかるホースなのでしょう。
色々探っていたら他にも見つけました。

既に交換されている方もいらっしゃいますが、ステアリングシャフトからのジョイントブーツが切れまくっていましたので、こちらも交換をお願いしました。
その他、エアコンガスの補充とWAKO’Sのエアコン添加剤の注入、先日軽く清掃した際に汚れていたのでエンジンのエアフィルターの交換をお願いしました。
点検後のDさんからの作業提案事項は自分でもメンテできそうなものが多かったので、今回はほぼほぼ辞退させて頂きました。笑

今回の点検の際の代車はRRを貸して頂きました。

でかい。駐車枠からはみ出てますね。　

珍しくクルマ以外のネタとなりますが、以前に予約はしていたので妻と食事に代車のRRでおでかけ。

こちらのホテルは私はYouTubeで見ましたが、メディア向けにディフェンダーのV8の試乗会をしていたメズム東京です。こちらがが本日の行き先です。

ホテルのバレーパーキングは¥2,000-かかるので、負け組はセルフでパーキングへ。

今回はクレジットカードの特典でタダ飯を頂くのが目的です。笑

とても美味しい料理でした。

浜離宮などを眺めながらの食事。浜離宮は記憶では大学生以来です。
補足情報としてメズム東京の駐車場は車好きならかなり楽しめる車たちがたくさんとまっていました。

１週間ほどの代車生活ではありましたが、RRは大人な乗り物だと改めて認識。私にはまだ早いと思えるようなクルマでした。

ちなみに、自分のクルマが戻ってきてからエアコンのフィルターを変えました。

エアコンフィルターは１年に１回だいたい梅雨前に交換しています。

当たり前ですが、１年使うと結構汚れています。
社外品のエアコンフィルターですが、MAHLEのものなら問題はないでしょう。

エアコンフィルター交換とエアコンガスの補充とWAKO’Sのエアコン添加剤の相乗効果で暑い季節も快適に過ごせそうです。

昨年の８月のブログでランドローバーの２０２２年以前のＭＹの車種（ちなみに私の車両はＭＹ２０２０年）のRemoteなどの通信を伴う機能が使えなくなるようなことがＪＬＲのＨＰにひっそりと記載されている旨のネタを書きましたが、いよいよ４月１日を迎え日本国内でＮＴＴドコモが最後の３Ｇ電波を３月末をもって完全停波したであろう本日、まさに判決を受けるべくＲｅｍｏｔｅでエンジン始動を試みましたが、あっけなく始動しました。笑

ロック・アンロックも全く普通に作動しました。以前にＬＲコールにて日本国内のＬＲはＮＴＴドコモの３Ｇ回線を使用しているので、２０２６年３月末でＲｅｍｏｔｅなどの通信機能は使えなくなるとの確認は取り、ＮＴＴドコモのＨＰにも予定通り３Ｇサービスは終了との告知はありましたが、それならなぜ通信できるだろう？と気になり、他の機能も試してみました。

インフォテイメントと車両ソフトウェアの更新はずーっとぐるぐる「更新を確認しています」という表示で通信はできていない感じでした。

日本のＪＬＲのＨＰでは使えなくなる旨の記載しかありませんが、海外のＪＬＲの公式サイトを見てみると、オーストラリアのＪＬＲのＨＰは意外と詳細に記載されていて、２０１８年以降のモデルは音声サービスのみは３Gを使用（オーバーヘッドコンソールの２つのボタンのＳＯＳ緊急コールとかスマートロードサイドアシスタンスコールなどのことを指しているのか？）、データサービスは４Gを使用しているとの記載がありましたが、それなら私の車両のようにＲｅｍｏｔｅはＯＫでもプログラム更新はＮＧという現象は理解に苦しむような気も・・・。
更にオーストラリアのＬＲのＨＰには通信の要であるテレマティックス制御ユニットのプログラムの更新をテスト中で、それがうまくいけば引き続き使えるようになるかもという記載がありました。

全ての機能を使いたいとは思いませんが、夏や冬のエアコンが事前に使えるＲｅｍｏｔｅ機能だけでいいので使い続けられたらいいのになぁと思う今日この頃でございます。

本日スタッドレスタイヤからサマータイヤに履き替えを行いました。
タイトル画像の通り、今回もウマを使っての空中タイヤ交換。
謎に空中タイヤ交換のPV数が多いのはなぜ？
タイヤ交換作業中は充電器をつないでバッテリーの補充電も。

冬の間にサマータイヤホイールの防汚のコーティングを行おうと思い作業前にタイヤの状態を確認したところ、

ちーん。裂けそうです。いや裂けてます。エアーは抜けていませんが、このまま装着して走行したら完全にバーストするでしょうね。

以前にセルフ修理したパンクの修理跡
ちょうどパンク歴ありのタイヤだし、何より今回の亀裂？は危険なので、１本だけ新しいタイヤを購入しました。

並べてみると意外と溝の減り方が良く分かりますね。タイヤ屋さんで１本だけ組み替えをしてもらい４本揃ったところで、ホイールコーティングをしました。

本当はプロ用の商品をど素人が施工
DISCO5時代の施工の効果

タイヤを外したら確認したくなるパッド厚
近々12ヶ月点検の予定なのですが、フロントのブレーキパッド厚はまだ大丈夫そう。

リアのブレーキパッド厚もまだ大丈夫そうです。

そして新しい溝の深いタイヤは1番荷重がかかっている時間が長いであろうフロント右に装着

このデザインのホイール、スポークのすぐ後ろの溝が汚れやすくクリーニングしづらいので、ホイールコーティングで楽にキレイにできると期待したいです。
早速の初ホイール洗浄
さて、タイヤ交換後のエアー調整これまではアナログゲージで合わせてデジタルで微調整をしていました。

Michelinのエアーゲージ雰囲気があって大好きなのですが、正確性が微妙。補正をしてもどこまで正確なのか信憑性が低い感じ。まぁMichelinのというより、WONDER製と言うべきでしょうか。
いよいよアナログとデジタルの併用が面倒くさくなり、少し前にアストロプロダクトのこちらを購入

デジタルは風情が全くないですが使ってみるとめちゃくちゃ便利で、0.01単位まで調整できて感動的。

本日はタイヤ交換をした後にオイル交換も行いました。

私はオイル交換の距離管理は決して使うことのないトリップBを使っています。オイル交換後はリセットして0に。

走行中でもオイル交換距離が分かるので、セルフでオイル交換をする人間からすると我ながら便利だと思います。

そして、トドメに残念な結果が。

昨日のブログのボルトの増し締めは特に関係なかったようです。本日もしっかりと警告がでました。
やはりサブタンクのセンサーかなぁ。DISCO3の時もセンサーエラーでタンク交換ということがありました。クーラント自体は入っているので、12ヶ月点検の際にDさんに点検をお願いするしかなさそうです。

２月頃からたまに冷却水不足の警告がでるようになりました。さすがにこの警告は心臓に悪いです。

寒さでクーラントの体積が減った？などと考えながらも、エンジン始動直後や強加速をした際にメーター内に警告がちょこちょこ出る感じ。すぐに警告は消えるのですが万が一を心配して、ちょくちょくボンネットを開けてサブタンクのクーラント量を気にして確認してみたり、クーラントがどこかで漏れているのか？ウォーターポンプがダメになってきているのか？などと思い各部見まわしたり、匂いを嗅いだり・・・。スーパーチャージャーを下ろさないと見えないクーラントが漏れやすい箇所を見るためにこんなスコープを購入して覗いて点検したり。笑



ちなみに、スーパーチャージャー下を新兵器のスコープでのぞき込んでも、クーラントの漏れはなく完全に乾いており安心しました。

なんの画像だよと突っ込まれそうですが、スーパーチャージャーの真下にあるウォーターポンプからオイルクーラーへのクーラントの配管とクーラントパイプでＬＲのＶ型エンジンのお約束の漏れやすい箇所ですが、スーパーチャージャー付きの車両は目視点検ではまず見えません。今回スコープで覗いて乾いた状態が見えた時は一人で感動してしました。
結果的に漏れなどはなさそうで、それならサブタンクのセンサーの不具合かなぁと点検しようとタンクに触れると、なぜかカタカタ揺れる感じ。

静止画では伝わらないでしょうが、いままでのＬＲのサブタンクってこんなに揺れたかな？と思いながら、タイトル画像のボルトを締めると結構締めることができて、タンクがしっかり固定され揺れなくなりました。

その後整備マニュアルを確認すると、タンク内のレベルセンサーの磁気フロートは動く範囲が１５ミリの範囲とのこと。もしかするとタンクの固定ボルトが緩くてタンク本体がカタカタ動くので、センサーの磁気フロートがレベルを誤検出していたのでしょうか。ボルトをしっかりと締め直してタンクがしっかりと固定された後はエンジン始動直後や、強加速をした際にも冷却水不足のエラーは出ていません。これで解決かと期待したいです。今年の１月に保証でサーモスタットを交換してもらった時の作業時にサブタンクを一度外したのが原因？？？
テストも兼ねてガソリン高の昨今ですが強加速を繰り返してのお試し中ですが、いまのところ警告は出ていません。
ボルト１本の増し締めだけで解決すれば良いのですが・・・。

昨年の11月にエンジンチェックランプが点灯。
Dさんに連絡して点検をしてもらっての原因はこちら。

写真中央のホースバンドが緩んでいて、エアクリーナー後ろのMAFセンサー直後で二次エアーを吸っていたため、正確な燃料調整できなくなってエンジンチェックランプが点灯していたとのこと。ホースバンドを良品に変えてもらい完了。
その他、入庫ついでにリアゲート上部モールのゴムが切れている箇所があったので交換作業を依頼。

せっかくの入庫なので、ついでに１０月頃に出た

こんなエラーだったり

バックカメラが半分した映らないという謎の現象が出た点も伝えておいたところ、各種モジュールの更新プログラムが結構あったようで、
①IPMA(Image Processing Module A)
②IDMA (Interactive Display Module A) Screen Rattle / Vibration C
③ICDM(Interactive Control Display Module)
④HVAC(Heating, Ventilation, and Air Conditioning)
⑤TCCM （Transfer Case Control Module)
のそれぞれのプログラムを最新版にアップデートしてもらいました。
これらのプログラム更新が直接の要因かは不明ですが、体感上のクルマの変化は①②③が関係しているのかカメラのエラーやセンサーのエラーは出なくなりました。画面タッチでの機能の切り替わりも早くなったような気がする？気のせい？そして特筆？すべきはApple Car Playの接続エラーはなくなった感じです。
④のエアコン関連の更新効果の実感は特にありません笑　エアコンモニターのエラーは今のところ出ていません。
それと⑤の効果なのだと思いますが、走行〜減速して左折する際のクルマのギクシャク感がなくなり、かなりスムーズな動きなりました。
走行〜減速〜左折〜加速時にクルマからガコンっとなる車両はトランスファーのプログラム更新で改善するかもしれません。

そしてクルマを受け取ってDさんからの帰る途中でエンジンを切って再始動した際にまたまたエンジンチェックランプが点灯。笑
Dさんの年末最終の営業日だし、走れないわけではないので、年明けに連絡すればいいかとそのまま乗って帰りました。
年末年始の休みで暇を持て囃していたので、手持ちの簡易テスターでスキャンしてみたところ、こちらの結果が！

マジかっ？とあせりましたが、走行の感じは特に変わった様子もなさそう。
年明けにDさんに連絡して再入庫をお願いして、いざ入庫の日にエンジンを始動すると一瞬車内に嗅ぎ覚えのあるあまぁ〜い香りが・・・。一緒に乗っていた息子にも甘い匂いしない？と言われ、ボンネットを開けてクーラントのサブタンクを見てもクーラントは入っていたのでそのまま出発。エンジンチェックランプの件とクーラントの匂いの件をサービスマネージャーさんに伝えて再度診断してもらいました。結果はこちら

エンジンチェックランプの件は左バンクの触媒とO2センサーを交換。クーラントの匂いはサーモスタット本体からクーラントが滲んでいたようでそちらも交換になりました。全て保証対象の作業でしたので、私の費用負担なく作業して頂き大変助かりました。相変わらず触媒は高額で、片バンクのパーツ代だけで30万ちょいするようです。
車両下から覗いた現物はこちら

今回の全ての作業は自腹なら軽く40〜50万コースではないでしょうか。
DISCO５の時にも両バンクを保証で変えてもらいましたが、個人的にランドローバーのメーカーが想定する触媒の浄化性能は10万キロ位なのかなぁと思いました。
DISCO４の頃は３２万キロ走っても特に触媒に関する警告も出ませんでしたが、恐らく今は環境への負荷低減という点から触媒の浄化能力が落ちてくるとクルマ自体が警告を出すようなっているのかなと思いました。保証期間中ならいいですが、自腹で触媒交換となるとなかなか難しい判断になるのではと思います。右バンクの触媒も恐らく近いうちに交換の時期を迎えるのでしょうか。保証期間中なら何度交換してもらってもいいんですけどね。笑

あらためて私のように距離を乗る人間からすると、走行距離無制限の認定中古車保証はありがたいと感じました。