D４で初挑戦

　D4でこんなことをする人はいないでしょうが、私が人柱になって自分でオイル交換をしてみました。
前回のブログで英酷よりラッキーな買い物ができた件を書きましたが、オイルフィルターを入手した以上はオイル交換をしたくなるのが人情ですかね。（笑）
　早速作業開始ですが、D3とは車両のアンダーカバーの形状と取り付け方法が少し違いました。どちらかと言えば、D4の方がアンダーカバーを取り外す手間がかかります。カバーを外したらオイルを抜きますが、５Ｗ-２０という非常にやわらかいオイルなので、一気に抜いて噴射しないよう少しづつ抜きました。オイルのドレンプラグはD３と同じものなので、ストックしてあった新しいものに交換しました。

　車両の下からゆっくりとオイルを抜きながら、エンジンの上では平行してオイルフィルターの交換を行います。
でっかいエンジンカバーを外すとオイルフィルターはエンジンの右バンク上についています。

　オイルフィルターのキャップを外す際には以前から使っているフィルターレンチを使いました。
外すとフィルターの状態はこんな感じ。

　新旧フィルターの比較。前回Dさんでオイル交換後、既に１５，０００キロ走行しているので、結構汚れています。LRのオイルフィルターも今やMADE IN CHINA •••実は全く濾過されてなかったり•••なんて余計な事が頭をよぎる私でした。（爆）

　古いフィルターを外して、新しいフィルターを装着し、写真だと分かりづらいですがOリングを新しいものに変えればOKです。
下の写真のようにエンジン側のフィルターの装着部には古いオイルが少し残ってしまうようです。吸引でも出来る設備でもあれば古いオイルを吸い取りたいところですが、そんな設備はないし、オイルの全体量からすれば大した問題ではないでしょうからそのままです。

新しいオイルフィルターの装着は特に器具は使わずに手で閉め込んでいきますが、Oリングが新しいので結構な抵抗がありました。だからこそオイルが漏れないんでしょうけど・・・。
その後オイルを８L注入し、エンジンを一旦かけます。その後、D4はオイル量を電気的に測定するので、約１０分ほど放置。

　約１０分後、イグニッションをONにして、「OK」の表示が出て規定量のオイルが入っていることを確認して作業終了です。一発で決まると何となくウレシイ！
　やはり自分でクルマをいじるとますます愛着が沸きますね～。でもD４で自分でオイル交換をする人はまずいないでしょうから、あまり参考にならないブログでした。。。ハハハッ。