Bond LR3のブログ一覧

　約１週間前の１０月３１日に前回のブログでの宣言通り、ブレーキのローターとパッドを交換しました。作業の手順に関しては、以前のブログをご参照ください。
　今回、交換をしようと思ったきっかけは、ブレーキング時にステアリングがぶるぶると震えるようになり、ローターが歪んでるのかなぁ～、それなら交換しようかなぁ～というのが始まりでした。
ローターは以前に交換した際に保管しておいたものが手元にあったので、今回ローター研磨業者に送って研磨をしてもらい、再利用することにしました。金曜日に業者に送って、月曜日には研磨済みのローターが返送されてきました。業者さんのメールによれば、「ジャダーが原因と思われるローターの歪みが少しありましたが、研磨にて調整しました。」とありました。

研磨後のローター４枚とパッド今回同時に交換したブレーキパッドと工具等。研磨されたローター面が非常に綺麗で何だかウレシイ！
　ローターを研磨したついでにブレーキパッドも新品に替えたくなり、ネットで色々物色していたところ、米国にD3用のセラミックパッドを発見し、早速ポチッとしました。e Bayで購入し、フロントとリアのパッドと送料含めて約￥１７，０００－でした。注文から５日で手元に届きました。

セラミックパッドはこんな感じです。ローターに面する側

ピストンに面する側。シムプレート付きでプレートとパッドの間に塗る為の二硫化モリブデングリスもパッドに同包されていました。
作業は順調に進み、交換の作業自体は１箇所約３０分４箇所で２時間で完了しました。
前回の作業時は１箇所非常に固いボルトがあり、相当苦労しましたが、今回は非常にスムーズに出来ました。そして今回はより作業を楽に進めるために、ブレーキセパレーターを初導入しました。

これを使ったことで、非常に作業がはかどりました。やはり「楽は買ってでもしろ！」ですかね。（笑）

取り外し後の今までのローターとパッド。丁度作業終了と同時に小雨が降ってきました。ぎりぎりセーフ！

フロントのパッドは残り約７．５ｍｍほどあり、まだまだ使える状態でした。

リアも残り約５．５ｍｍあり、同じくまだ使える状態でした。

取り外し後のフロントローター

取り外し後のリアローター。サイドブレーキのシューがローター内部で作動する為、内部はピカピカの状態でした。サイドブレーキのシューもまだまだ残っていました。

そして、交換完了です。
　交換後の感想としては、以前に使っていた、汚れないパッドで有名なクランツジガのパッドは確かにホイールの汚れが非常に少ないと言う点では優れていますが、正直ブレーキの効き具合はいまひとつでした。
　今回既に交換後約６００キロほど走り、ローターとパッドもあたりがついてきたところでの感想としては、セラミックパッドの説明にもあるように
Clean Wheels：確かに汚れは非常に少ない。と言うかほとんど汚れない。ホイールは黒くならない。
Ultra-Quiet：ブレーキング時に鳴きなどは全くない。
現状では非常に満足なパッドです。ブレーキの効きに関しても、ブレーキを踏むとじんわりと効いて踏んだ分だけ制動がきくという印象で、実用面もいい感じです。
　これから長く使ってどう変わっていくかが重要かも知れませんが現段階では非常にお勧めのパッドだと思います。