Bond LR3のブログ一覧

　先日１００，０００キロを越えたので、今日は仕事の昼休みの時間を利用してプラグを交換しました。（笑）
以前に交換した際のブログを見ると、偶然にも２００９年の２月１８日でしたからちょうど２年前でした。本当に偶然で少し驚きました！
　今回も前回同様にデンソーのイリジウムパワーに交換しました。ちなみにお遊びでイリジウムレーシングとも思ったのですが、Ｖ６に適合するプラグはありませんでした。Ｖ８用はイリジウムレーシングの適合がありますからどなたかいかがでしょうか？（笑）Ｄ３にレーシングってなんか笑えます。

　最近では距離も走ったからかなと思っていたのですが、加速が以前よりもたつく感じと、信号待ちなどでＤに入れた状態でブレーキを踏んでいるとエンジンの振動が少し大きいかなという印象を持っていました。
新しいものと交換したものを見比べてみると、やはり使用済みのプラグは接地電極の傷みが多い感じでした。

新品はデンソーのイリジウムプラグの特徴でもある接地電極の溝がはっきりとわかります。
使用済みは外側電極の溝がほとんど無くなっている感じでした。

写真では分かりにくいですが、接地電極の先端のほうは溝がほとんどなくなってきていました。
電極側は目視の範囲ではそれほど痛みはなさそうでした。ただ、接地電極が劣化してくると本来のスパークはできないでしょうから、それが加速のもたつきや、エンジンの振動の原因になっていたのでしょう。
　早速、今日の帰宅時にインプレッションした感想は、やはりいろいろ改善されました。
・エンジン始動時のスムーズさＵＰ。
・アイドリング時の振動の減少。
・Ｄに入っている状態でブレーキを踏んでいる状態での振動の減少。
・高速での合流での加速のスムーズさＵＰ。
・追い越し加速もスムーズになった。
などなどです。あまりの気持ちよい加速にＬＲらしからぬ速度で快速帰宅してきました。
燃費の向上はまだわかりませんが、プラグを変えただけで「老いてますます盛ん」なＤ３、エンジンの振動も減り、まだまだいけるって感じです。

　すっかりご無沙汰しております。
全国各地で今年は結構雪が降りましたが安全運転していますか？

なんだか、やけに活況なブログに触発されるかのように私も久々にブログのネタができました。
　昨年の１１月１日のブログで走行距離が８８，８８８キロになったとブログでご報告しましたが、２日前の２月１０日にいよいよ１００，０００キロを突破しました～！
決定的瞬間を逃すまいと、ここ最近はカメラを常にクルマに積みながら走っていました。

そして、いよいよ待ちに待った桁が変わりました。

何だか壮観な気がするのは私だけでしょうか？
しかも、９９，９９９キロから１００，０００キロって何だか記念の数字が連続する感じで、一人でテンション上がり気味でした。（笑）
ちなみにブログにはしなかったものの、７７，７７７キロも写真に残してあったので、ぞろ目の歴史をご覧下さい。

２０１０年８月７日　７７，７７７キロ


２０１０年１１月１日　８８，８８８キロ


２０１１年２月１０日　９９，９９９キロ

そして同じ日に１００，０００キロ到達しました。

最近のＬＲは本当に１００，０００キロ走っても大きなトラブルも無く、以前に比べれば本当に安心して乗れるクルマなのかなと感じました。
　ただ、そんな１００，０００キロを目前にしたある日、エンジンを掛けたらエンジンチェックランプが消えません。アレアレ？と思い、エンジンを再始動してみると、今度はエンジンチェックランプが消えないだけでなく、メッセージセンターにＨＤＣ　ＦＡＵＬＴ、ＥＮＧＩＮ　ＦＡＵＬＴ、ＴＲＡＮＳＭＩＳＳＩＯＮ　ＦＡＵＬＴ、ＥＬＥＣＴＲＩＣＡＬ　ＰＡＲＫＩＮＧ　ＦＡＵＬＴと次々と色んなメッセージを表示するではありませんかぁぁぁ！しかもＡＴセレクターの表示は初体験のＦが表示されているし・・・。いよいよＤ３も老体になってきてＥＣＵがおかしくなってきたのかかなと思いつつも更に再始動してみると、エンジンチェックランプは付きっぱなしではあるものの普通に走れるので一旦職場に戻って、お昼に出かける際にエンジンを掛けると何事も無かったように正常に戻っていました。一体なんだったのでしょう？謎です。

まぁ、さしあたっては皆さんのご想像どうりかもしれませんが、次は１２３，４５６キロを目指して走ります。（笑）