Bond LR3のブログ一覧

　先週末に購入から２４ヶ月目の点検（２回目の１２ヶ月点検）にDさんへ入庫したD4を引き取りに行ってきました。
画像は、入庫の前日夜にも出た左サイドカメラのブルー画面です。

今回は入庫時点で既に９３，０００キロを突破し保証も切れての入庫でしたが、入庫時点でサイドカメラは９５点位ですねと話しておいたら、再度ハーネスの修正をしてくれました。これで完治すると良いのですが・・・。

さて、肝心の点検作業内容は下記の様なものです。
①１２ヶ月点検一式
②エンジンオイル交換、エンジンオイルフィルター交換
③花粉フィルター交換

点検の結果交換が必要になったもの。
④エンジン　エアクリーナー

その他、シビアコンディションという状況から勧められた作業
⑤ＡＴＦ交換
⑥フロントアクスルオイル交換
⑦リアアクスルオイル交換
⑧トランスファオイル交換
⑨エアサスコンプレッサー　インテークフィルター交換
⑩ブレーキオイル交換

⑤のＡＴＦ交換はやはり交換の効果は大です。⑥は走り出しの低速時にフルにステアリングを切るとゴリゴリ感がありましたが、ゴリゴリ感はなくなりました。やはりこれも新油効果でしょうか。⑩はブレーキのダイレクト感が増してシャキッとしました。


それ以外
⑪またまたウォーターポンプからのクーラント漏れがあったため、２回目のウォーターポンプの交換
⑫一番最初に書いた左サイドカメラのハーネス調整
⑬電動格納ドアミラーのカクカク

⑬は対策の技術情報が出たようで、ワッシャーをかますことで、症状が改善するようです。カクカクでお悩みの方はＤさんで作業してもらうと良いかもしれません。

ＬＲの説明書上はオイルの交換は非常にインターバルが長くなっていますが、やはりオイルは新しいと気持ちがいいです。クルマの動くフィーリングは確実によくなりました。やはり新しいＡＴＦはＡＴの動きが滑らかでサイコーです。

Ｄさんからクルマを引き取ってから、blue-disco4さんとお会いし、その後メッセージを頂き、MsCafeさんも合流し、３人でＬＲ談義をしました。
MsCafeさんはＤさんでレンスポの代車で登場！正直羨ましいです。。。
そして駐車場でこんな感じに

ブルー系のＬＲを３台並べて記念撮影。詳細はMsCafeさんのブログで。

Ｄさんではセールスマネージャーさんとサービスマネージャーさんからお土産を頂き、ウキウキで帰宅し、頂いたお土産の１つのイアリア製ＢＡＢＢＩのウエハースを早速食後のデザートに食べました。

味は同じですが、自分はもちろんＬＲを食べ、ＪＡＧＵＡＲは奥さんにあげました。

クルマもリフレッシュしまだまだ大切に乗っていこうと思います。

　ちょうど３ヶ月ぶりのブログ更新です。久々なので長編ブログです。
タイトルは実際とは無関係？で、毎回１０，０００キロごとには更新していなかったと思いますが、お許しください。
相変わらず走行距離は激増していて、来月１２月で丸２年が経過という状況にもかかわらず、先日走行距離が９０，０００キロを突破しました。クルマは全くノートラブルで快調です。今月末には２年目の点検でDさんへ遠征入庫予定です。






９０，０００キロ目前で、オイル交換。
前回のブログの動画がしょぼいので、再度アップロードしてみました。

ずーーーーーーっと同じ感じの映像になってしまうので、２Lまでの動画です。（笑）
最終的に８Lの目盛りまで抜けてこうなります。

さすがLRも現代のクルマ、８Lのオイルが交換時に８L抜ける！以前のLRなら６．５L位しか抜けなかったかもしれませんね。（笑）

それと、例年冬用のタイヤへの履き替えは、ホイールは１つでタイヤを組み替えしていたのですが、タイヤ屋さんでの作業も時間がかかるし、少し面倒に感じてきてホイールを購入しました。

LRの純正のホイールにはこだわりたいけど、普通すぎるものも・・・ということでネットで徘徊していて見つけました。
DISCOVERY　XXVのホイールです！
２０インチのポリッシュ加工されたDISCOVERY２５周年記念モデルのホイール。ロンドンの中古タイヤ屋のサイトで新車外しのほぼ新品を見つけて購入！１１月４日に購入のやりとりをして、本日８日に届きました！驚く速さで英国から到着しました。
新車時装着のピレリ　スコーピオンゼロもほぼ新品で付いています。
あまりの嬉しさに早速本日装着してみました。
にしてもネーミングがカッコいいですよね。XXVですよ。２５をXXVで表記するあたりさすがLRです。よくあるように２５th Anniversary（笑）とかなんだかなぁ〜なモデル名でないところがいいですね。
フロント

リア

サイドビュー

ネットでこのホイールの装着画像を探してイメージをつけてはいたものの、２５周年モデルのXXVにはブルー系のボディーカラーはないので、いまひとつイメージが掴みにくかったのですが、装着してみた感想は気に入りました。少し若返った？感じかな？
個人的には最近のLRの特別なグレードの車種に履いているホイールのポリッシュ加工のイメージを目指してみました。例えば

RANGE ROVER ロングボディーのホイールや

RANGE ROVER SPORT SVRのホイールなどの光沢のあるイメージでした。
RRやRRS　SVRとはレベルが違いすぎますが、DISCOVERY　XXV　も日本円換算で約１０６０万円くらいするみたいです。
メッキのような安っぽいイメージの光沢でもなく、程よく高級感もあっていい感じかなと自画自賛しています。
今後は夏タイヤを今回のホイールにして、今までのホイールはスタッドレスタイヤ用にしようと思います。

　またまたメンテネタです。
以前にYou Tubeで発見したものですが、Ｄ４はこんなテキトーにオイル交換できるようです。

この動画を発見した時の感想は「楽そうでいいな！」

　ということでお盆の休みも近いし、前回のオイル交換から既に９，０００キロ走ったしということで、この動画の真似をしてみました。

　ちなみに自分はエアコンプレッサーを持っているので動画のUmberto Bonfanteさんのような手動ポンプ式ではなく、エアコンプレッサー対応のオイルポンプを購入しました。
こんな感じでエアコンプレッサーのエアーでどんどん吸引していきます。正直不思議な感じです。

　しかし、コンプレッサーでエアーを加圧しているのに、オイルが吸引できる仕組みが今一つ私には理解できませんが、間違いなくオイルを吸引しています。
吸引の最後の頃の動画ですので、あまり吸っていない感じですが、初めの頃は面白いようにオイルが吸い出されていました。


　今回、初めて下抜きではなく上抜きでオイル交換してみた感想は・・・。
チョー楽！です。暑いこの時期に熱い車の下にもぐらなくてもＯＫ！しかも時間的にもチョー短時間で完了でき、手も汚れないと、いいことづくめでした。
これならピタピタと５，０００キロ毎にオイル交換するのも夢ではなさそうです。

　これでまたクルマいじりのツールが一つ増えたわけですが、クルマ屋さんでもない自分がどこに向かおうとしているのか相変わらず謎です。（笑）

本日の帰宅時の高速走行時に72.450キロを突破しました。
これでLR社のカーボンオフセットプログラムも終了し、まさに超高排出ガス車になりました。。。

　相変わらず、走行距離が激増していますが、昨日１７日朝、通勤時に走行距離が７０，０００キロを突破しました。
今回も運良く？高速道路走行中で撮影に成功しました。




クルマは特に何の不調もなく・・・いやあるな。。。最近ドアミラーが稼働時に「キキキキッ」と音が鳴るようになってきました。以前に保証期間中にＤさんでミラーを交換してもらったものの、ココ最近チョットダメな感じになってきたので、保証も切れているので自分で対処しました。
　Ｄ４になってから、リモコンキーと連動してドアミラーが自動で開いたり閉じたりするので、稼働回数が増えたのが原因かどうかわかりませんが、異音の季節になってきました。←個人的な感覚としては、気温上昇で素材が膨張するのか、暖かくなってくると音が出やすいような気がします。

ドアミラーカバーを外して、ミラー本体の可動部の軸の部分と、ドアミラーの鏡の部分の可動部にスプレーについていた付属のノズルを使い注油しました。↓コレ使いました。

効果のほどは、ミラー折り畳み時の「キキキキッ」という音は消えました。それと、最近左のミラーがリバース連動の際にギクシャクした動きになっていたので、鏡の可動部分にも注油したので、バックする際にリバース連動で鏡が動く際の動きが滑らかになりました。対処療法ですが、満足度は高い感じです。

それから、先月５月の６７，５００キロ走行時にオイル交換をしました。


今までは、カストロールのＭａｇｎａｔｅｃ　５Ｗ－２０の半合成油で交換していましたが、走っている感じからすると、オイルの性能劣化が早い印象です。
今までレプソルのオイルは使ったことがなかったですが、１００％合成油で価格が安いので使ってみました。印象は、やはり１００％合成油のほうが性能劣化は遅い感じです。レプソルのオイルはとても安いので、これなら５，０００キロサイクルでオイル交換したくなります。

それから、４月に行ったブレーキパッドとローター交換ですが、セラミックパッドの割に、かなりホイールが汚れます。（笑）まぁ、汚れ自体は純正パッドの汚れよりも簡単に落とせる汚れなのですが。

ブレーキの効き具合は問題ありませんが、以前に交換したakebonoのセラミックパッドと比較すると、ブレーキダストが少ないという点では完全に期待外れでした。
正直、ホイールの汚れ防止を期待するのであれば買わないほうがいいです。（爆）
akebonoブレーキでＤ４用のフロントのパッドが商品化されれば絶対に買いだと思います。（リアはＤ３と共通なので商品化されています。）

それから、６月上旬にようやくスタッドレスからサマータイヤに交換しました。
購入時に履いていたＰＩＲＥＬＬＩのＳＣＯＲＰＩＯＮ　ＺＥＲＯはかなり溝も少なくなっていたので、ちょうど梅雨の時期という事もあり、思い切って交換しました。

迷った挙句、今回はＭＩＣＨＥＬＩＮを購入しました。幸い在庫もあったので、ネットですぐに購入できました。

届いたタイヤは製造が今年の２月頃製造のもので、出来立ての感じです。

Ｄ３時代の２５５/６０Ｒ１８はハンガリーで製造されていましたが、サイズによって違うのか今回は米国製造、ＭＩＣＨＥＬＩＮってアメリカでも作っていたんだと少し驚きました。

タイヤ交換後の印象は、雨天時の走行は圧倒的にＭＩＣＨＥＬＩＮがいいです。晴天時はＰＩＲＥＬＬＩもＭＩＣＨＥＬＩＮも同等な感じですが、ＳＣＯＲＰＩＯＮ　ＺＥＲＯの印象は摩耗が早い印象です。トレッドパターンはＭＩＣＨＥＬＩＮよりカッコいいし、スピードレンジも「Ｙ」規格でなんとなくうれしい。（どうせ３００キロでないのは分かっているけど。。。）ＭＩＣＨＥＬＩＮはトレッドパターンは良くも悪くも乗用車的、スピードレンジも「Ｖ」規格で２４０キロ。しかし雨道には強く、耐摩耗性も期待できる？かな。。。

いろいろまとめてゴチャゴチャと書きましたが、またネタがあればアップしたいと思います。