Bond LR3のブログ一覧

前回匂わせ投稿を致しましたが、新しい相棒が納車になりました。
いろいろ考えるところはありましたが、結局は最後の英酷製V８に乗る贅沢をしたいのが一番の理由です。
今となってはMADE IN UKのジャギュア製のV8、排気量４９９９．７ccのSCエンジンを積んだRRSは新車では購入できない（購入できたとしても金額的に買えない）ので、認定中古車を購入しました。
皆様今後とも引き続きよろしくお願いいたします。



※たきぷりんさん、LEでもなくLKでもなく、LWが正解でした。笑

昨晩の仕事からの帰宅途中で、恐らくD５くんの最後のお食事。







しかし最後は良く食べたね。


今週末には新しい相棒が来る予定です。（匂わせです　笑）

　毎度写真を取りそびれるODメーターの走行距離のご報告です。
そろそろ２０万キロいくなぁと思いながらも加齢による認知機能低下が原因なのだと思いますが、すぐにそのことを忘れ、気づいたときには２００００６キロという微妙な数字になりました。





最近のD５ネタとしては、スマホアプリのinControlリモートの反応が悪い時が度々あり、原因はTCM（telematics control module）のエラーか何かだろうと保証も３月で切れたので、まずは自分でゴソゴソ。

左側Cピラー下部に設置されています。

これがTCM本体です。この中にe-simが内蔵されている車両が通信するための携帯電話というべきものですかね。

症状改善を願って本体のバッテリーを交換してみたり

本体電源ハーネスを抜いてしばらく放置してみたりしたものの、やはりだめでした。途中お遊びで、エンジンを始動しようと思いましたが、セキュリティにも連動しているためか、TCMの電源を抜くとエンジンは始動しませんでした。

そこでDさんへ持ち込んでTCMのリセットをしたものの状況は改善はしませんでした。テスターを繋いでの診断ではTCMの故障とのことでした。車両の保証も３月に終了しているので交換するには約１０万程かかるとのこと。一旦部品の手配をお願いはしましたが、「確かD５購入時に３G回線を使用して通信している」と説明があったような気がするなぁ・・・。「この通信機能一体いつまで使えるのだろう？」と思い、ＪＬＲのお客様コールセンターに電話し、車体番号等を伝えたうえで、調べてもらったところ、ＪＬＲのリモートはＮＴＴドコモの回線を使用しているとのことで、２０２６年３月末まではつかえるそうですが、その後３G回線が廃止になると私の車両の場合はリモートの利用ができなくなるようです。（※正式な年式は分かりませんが、おそらく２０２０年以降？あたりの車両は４G回線対応のTCMになっていると思います。）使える期間が２年もないのにTCMを交換するのも無駄な気もするのと、通常使用する分には特に困ることもないので、Dさんでの交換作業はキャンセルしました。

その他、子供達も大きくなって一緒に遊んでもらえないおじさんは一人でエンジンカーで遊んでいます。

海外よりAston Martinのボディーを取り寄せてコツコツ作ってみました。


エンジンカーならではの２速へのシフトアップした際の音がたまりません。

個人的にはエンジンの音がする車が魅力だなぁ。難点は住宅街では音がうるさくて絶対に遊べないところですね。笑

　コトの始まりは、職場にあるMAZDA CX-8に乗った時でした。ふとフロントガラスを見ると「あれ？このワイパーブレードD5のと同じじゃね？」と思ったことでした。思い立ったらすぐ行動で、職場のCX-8のワイパーブレードを外して自分のD5に装着してみると、完全に一致！運転席は完全に同じ、助手席はD5の方が長い。

写真上からD5運転席側　D5助手席側　CX-8助手席側になります。
しかもD5のワイパーブレードは日本製

更にCX-8のワイパーブレードを調べてみると、LRは毎回ブレードまるごと一式交換なのに対して、CX-8はリフィールのみ交換が可能。「えっ、同じはずなのに・・・。」ってことで、D5用のワイパーブレードをCX-8の方法でリフィールを外そうとすると、

同じようにリフィールが外せた！
端っこのプラスチックパーツの継ぎ目まで、リフィールのゴムをギュッと縮めると

ゴムを外す溝があるのでそこから引っ張り出して外せます。
YouTubeでCX-8のワイパーブレード交換動画がたくさんありますので、そちらをご覧頂くと分かりやすいと思います。
交換できる事は分かったので、早速次回交換用のリフィールも備蓄用として買いました。

CX-8用のワイパーが選択できるようになっただけでも、これまでのBOSCH一択から選択の幅が広がったと言えるのではないでしょうか。
　タイトル画像の左側２本はBOSCH製ですが、個人的にはBOSCHの少しゴツい感じが好きではありませんでしたので、今後はD5のワイパーブレードにCX-8のリフィールに決定です。リフィールのみの交換ができるのならマメに交換したいところです。もし同じことをされる場合はあくまで自己責任でお願いします。笑

それとBOSCH製のワイパーをやめる償いとして、バッテリーをBOSCH製に交換しました。

製造から３ヶ月の結構新しいものでしたので、数値は健康体そのもの。
ここ最近何となく電装品が不安定な時があったり、ステアリングヒーターやシートヒーターが前より暖かくない気がしたので交換してみました。

外した純正バッテリーを調べてみたところ、そんなに状態は悪くなさそうでしたが、充電がうまくされていない様子でした。

オルタネーターは問題なさそうです。
おそらく、この純正バッテリーは製造から自分のD5に装着されるまでに9ヶ月もあったので、補充電もなく装着された結果で充電不良なのでしょう。このバッテリーは処分するレベルではないので、サルフェーション除去とじっくり充電して、予備バッテリーとして育ててみようと思います。使うことあるかは不明ですが。笑

それからD5の走行距離は

2/28に180,000キロを超えました。

ワイパーリフィールの件はノーベル賞ものだよなぁーと一人ざわついています。

本日の帰宅途中に170,000キロになりました。
近々、軽い修理でDさんに入庫の予定です。
しかし、170,000キロを超えても保証修理がOKとは距離を乗る人間からすると本当に、ありがたやありがたやですね。