Bond LR3のブログ一覧

今朝の通勤時に280,000キロを越えました。特に問題もなく、健康体です。
以上でございます。

不定期更新のまとめブログを書きたいと思います。
前回の更新より約４か月が経過し、走行距離はとっくに２５万キロを突破しました。最近ではＯＤメーターの距離もすっかり気にしなくなってきた感じです。

まずは、前回のブログアップの翌月の５月のある朝、走り出そうとしたら「ガガガガガガッ、ギィィィィィィィィ！」と盛大な音が発生。（笑）昨年８月に電子パーキングブレーキが壊れた時のような音のような？ハブベアリングからの異音のような？な音が右のリアより発生！
とても走れそうな雰囲気でもなかったので、妻のクルマに乗り換えて仕事へ。



夜になり帰宅後Ｄ４を動かしてみると何の音もでない・・・。家の近所を走って人気のないところで電子パーキングブレーキを操作してみると異音は出ないが、Ｐランプ点滅で赤い警告の表示が・・・。

　朝は右リアより盛大な異音がしたものの、夜は全くの無音。一瞬大丈夫かなとも思いましたが、
今朝の音はどう考えても大丈夫そうではなかったので、翌日も妻のクルマで出勤。
日中、宇都宮にできたばかりのＪＬＲ宇都宮にＤ４の状況を伝えて修理入庫が可能か電話を入れると、「入庫してもらうのは大丈夫なのですが、いつ修理できるかは何とも言えません。」との回答。
新規オープン直後でバタバタしているのだろうと思いながらも、見通しが付かないのは困るなぁと、主治医のＪＬＲ三島さんへ電話。サービスの方が「自走が厳しそうですから、こちらから取りに伺いますが、予定的に少し先になってしまいそうです。」との回答。一瞬「マジで！取りに来てくれるの？」と思い取り敢えず積載車の手配をお願いしておきました。サービスの方にはＤ４を取りに来てもらえる日ならいつでもいいですと積載車の手配をお願いする一方で、「週末動かしてみて音が出ないようだったら自走して向かいます！音がでたら諦めます！」と話しておきました。
　そして週末の朝、エンジンを始動してゆっくり走り出すと初めは少し音がでたものの、走り出してしまうと音は出ない。ということで、このままノンストップで一気に三島へ向かおうと東北道へ入ろうとすると、こういう時に限ってＥＴＣレーンが工事で閉鎖されていて高速のチケットを取る為に一旦停車。恐る恐る走り出すものの、異音は出ていない。幸い途中渋滞もなく走り続けて、東北道～圏央道～東名へと順調に走り、東名沼津インター出口のランプに入ったところでガコガコと異音が発生！あぁ、もう少しなのにと思ったのも束の間、「そうだ今日はＥＴＣレーンでは出られない。やばいなぁ。」と思いながら料金所で一旦停車して支払いが済んで走り出すと右のリアから盛大な音がして料金所のおじさんが自分のＤ４を見つめる姿がルームミラーに。（笑）すぐに料金所横の駐車場に退避しました。


動かすとブレーキが解除されていないようなこんな音が。（笑）

まずはＪＡＦに電話をすると到着まで９０分ほどかかりますとのことで、一旦保留。ＪＬＲ三島さんに電話をするとＪＬＲの積載車は既に予定が入っている為、行けないとの事でしたが、沼津インター近くにあるＪＬＲ三島さんのグループのプジョーの積載車がすぐに来てくれるとの事でプジョーの積載車がすぐに来てくれました。
積載車に一緒に同乗し、ＪＬＲ三島さんへ到着。
早速、工場で足回りをばらして状況を見てもらい、ハブベアリングがダメそうとの判断。しかもずっと走ってきたので、熱でベアリングとドライブシャフトが固着して抜けないかも・・・との診断でした。
後日連絡があり、結果として足回りのハブベアリング、ドライブシャフト、ホイールナックルまで交換となりました。


その後、メカの方が一連の修理完了後にテスト走行に出かけようとすると、電子パーキングからも異音が発生したようで、そちらも一式交換となりました。電子パーキングは前回故障による交換から１年以内だった為、パーツ保証で私の費用負担はなく交換してもらえました。

写真はネットより拝借
今回の代車はＭＩＮＩのＣＬＵＢＭＡＮのＣＯＯＰＥＲ　Ｓ　

めちゃくちゃ早くて楽しい代車生活でした。飛ばして走ると自分のクルマとして初めて買ったＲＯＶＥＲ　２２０　ＣＯＵＰＥに似た加速とトルクステア！今時こんなクルマあるんだと妙に感心してしまいました。
修理完了の連絡があり、車を引き取りに行った際に、「そういえば８月に家族で沖縄に行くのですが、レンタカーの予約してもらえますか？」と依頼してＪＬＲ三島さんからレンタカーの予約をしてもらい、沖縄でＬＲをレンタルすることにしました。Ｎｅｗ　Ｄｉｓｃｏは買えないので、３泊４日で試乗！（笑）

このＬＲのレンタカー、実はＪＬＲ三島さんの親会社のＡＬＣが沖縄で経営しているＥＸＣＥＬレンタカーという会社のクルマです。ＬＲ以外にも他にもジャガーやフェラーリ、プジョーやら色々な車種があり、レンタカーとして借りられます。ＪＬＲ三島の顧客という事でレンタル料を割り引いてくれたので、改めて宣伝します！沖縄に行ったらＥＸＣＥＬレンタカーですよ。

今回の足はＮｅｗ　Ｄｉｓｃｏの３Ｌのガソリンでエンジンでしたが、以前にＤさんで試乗させてもらったディーゼルと比較すると、ガソリン派の自分でもＤＩＳＣＯはＴＤ６のディーゼルが素晴らしいと感じました。


余計な情報ですが、フェラーリのレンタカーのカリフォルニアはレンタル初日にお釈迦になったようです。（爆）現在のフェラーリのレンタカーは２台目とのことです。ちなみに、ジャガーのＦ ｔｙｐｅの５Ｌのスーパーチャージドも１台お釈迦になったようです。（爆）本土と違い硬質砂岩入りの沖縄の白っぽいアスファルトは滑りやすいので皆様気を付けましょう。（笑）

さて、肝心のＮｅｗ　Ｄｉｓｃｏの感想はというと、
・普段Ｄ４に乗っていると、世間で言うほど車両感覚上の大きさは感じない。駐車場に入れて初めて
　デカサに気付く程度。
・最小回転半径が大きい。やはりボディーの大型化の結果か、Ｄ４のように小回りはきかない。
・普段サイドステップに慣れているせいで、アクセスモードにしても乗りこみ時の車高が高いと家族か
　ら不満噴出。
　（個人的にはアルミモノコックになってフレーム断面の高さがあるので、乗りこみ高が高くなってい
　　る気がした。サイドステップ欲しいかなぁ。ちなみに２０１８年モデルからＤＩＳＣＯもパワーサイドス
　　テップ付けられるようです。）
・Ｄ４のＯＰのステレオのＬｏｇｉｃ７よりステレオの音がいい。
・シートクーラーは最高！
・カーナビは最低！（笑）
・２列目シートのスライドとリクライニングは家族から好評
　（自分はスライドやリクライニングできなくてもＤ４の２列目の３分割できるシートは素晴らしいと改
　　めて感じた。）
・３列目シートへの乗り込みアクセスはかなり微妙・・・。
・車両が２２インチだったせいか、Ｄ４より少しゴツゴツした乗り心地。

結論としては、確かにいいけど自分はＤ４から是非乗り換えたいとまでは感じませんでした。まぁ、経済的にも無理なところが本音ですが。（笑）

３泊４日ＤＩＳＣＯくんありがとう！

旅行から帰宅後、Ｄ４に改めて愛着が出たところで、メンテをしてあげました。

オイル交換とエアコンフィルターの交換。
エアコンフィルターは純正品２個をｅ Ｂａｙで購入。中国から発送されてきましたが、送料は驚愕の￥３３１－安いけど届くのが遅い！という中国の郵便事情でした。
とりあえず、ちょこちょこいろいろ出てはきたものの、Ｄ４からの乗り換えの欲望もさほどなく、まずは目先の目標は３０万キロですかねぇ。

まずは、３月５日の油断していて５キロ超過の２４万キロの写真です。（笑）

すっかりブログの更新もサボっておりますが、ここ最近Ｄ４の整備入庫の頻度が増えてきてネタができたのと、ＪＬＲ三島さんへ行った際に、ジョームからブログを更新せよとの痛いご指摘があったので、久しぶりの更新です。






２０１７年１１月　車検２回目　２２．７万キロ
Ｄ４購入から２回目の車検でＪＬＲ三島へ入庫
通常の車検整備以外にフロントとリアのアクスルのオイルの交換、トランスファーオイルの交換を依頼。点検の中でエンジンのエアフィルター、リアのブレーキパッドとディスクの交換と左リアのハブベアリングの交換が必要となり作業を依頼。諸経費を除くと約１５万程でした。
車検整備中の代車は、なんとジャガーのＦ－ＰＡＣＥを貸してくれました。

１週間も借りておりましたが、ＬＲと比較するとかなり軽快な走りでした。

Ｆ－ＰＡＣＥは台数的にもまだまだ少ないせいか、じろじろ見られる事が多く、少し気恥しい感じ。「すみませ〜ん。私のクルマではないでぇ〜す・・・」という感じ。

２０１８年１月　寒くなってくると点灯する気がする「セイノウテイカ」

内容は後ほど。

２月　エンジンルーム　クーリングファンあたりからの異音発生！
ご参考までに音はこんな感じです。


ちなみに停止中のアイドリング時は音がしますが、走っていると音はならない？聞こえない？感じ。
原因はエンジンルーム内のクーリングファンのモーター内の内部故障でクーリングファンを一式交換。

写真はネットより拝借

実車では全景が写せないのですが、エンジンルーム内のファンです。

Ｄ４はファンクラッチなどを介さずに、直接モーターでファンを回しているとのことです。２３．９万キロ
代車はＭＩＮＩ　ＣＯＯＰＥＲ　の５ドア
クルマを引き取って帰る際におまけで素敵なノベルティを頂きました。

ハリスツイードのポーチとＬＲの有田焼の小皿

自分は毎晩、一握りの無塩ナッツを食べるので、大きさも丁度いいのでその際に使います！

３月　突然思い付きの海外通販

個人的に少し気にはなっていたものの、きっと誰も気づかないドレスアップ。
もとはこんな感じ


交換後

自分しか気づかないか。w
ズームします。
交換前

交換後

費用対効果は悪いですが、自己満効果は高い！

３月末
高速道路の走行車線走行中に追い越し車線を走っていったメルセデスからの跳ね石がフロントガラスに当たる。「嫌な音」と思いながら、「表面少し削れたな」という感じでしたが、翌朝Ｄ４に乗り込むとバックリ割れていました。（笑）

車両保険で交換作業をするため、ＪＬＲ三島さんへ入庫。保険でフロントガラスの交換とフロントガラスの撥水コーティングを依頼。

フロントガラスの交換で付随するパーツも色々とあるので、左右のＡピラーとすっかり白化したカウルトップ、レインセンサーもフロントガラス交換に際して必要だったので、保険で交換してもらいました。


黒いところが黒くなるとパリっとしていい感じ。

入庫ついでに寒くなると、たま～に表示される「セイノウテイカ」の件も点検をお願いしてきました。ちなみに今回の代車はＭＩＮＩ　ＣＬＵＢＭＡＮ　でした。
「セイノウテイカ」は色々と検証してもらい、いくつか可能性がありそうでした。まずは、エンジンのスモークテストというものを実施してもらい、エアクリーナーからエンジンへの間でエア漏れがあることが分かり、ホースバンドの交換をしてもらいました。その後、メカの方がテスト走行をしている際にも「セイノウテイカ」が出たようで、更に検証をしてもらいました。可能性の一つに可変バルブのアクチュエーターに作動不良がありそうとのことでした。
サービスの方から
「オイルは何を使っていますか？」と電話があり、
「本来５Ｗ－２０だと思いますが、距離も走っているので最近はＣａｓｔｒｏｌ　ＥＤＧＥの５Ｗ－３０を勝手に使っています。」
と話すと、現在Ｄ４はメーカー指定オイルが０Ｗ－２０に変更になっているとの事で、もしかするとオイルが硬くてオイル回りが悪くなってしまっているのもあるのかもしれないとの話がありました。可変バルブのアクチュエーターを交換整備するにはエンジンを開けたついででなければできない整備なども一緒に行ったとすると、約６０万円位かかりそうとのことだったので、２４万キロ走ったクルマにそこまで掛けるものいかがなものかと少し冷静に考え、まずは、０Ｗ－２０にオイルを交換して様子を見ることにしました。柔らかいオイルでオイル回りが良くなって、「セイノウテイカ」表示が出なくなれば良いのですが・・・。距離を走っているから少し硬いオイルと安易に考えていましたが、エンジンに付随する作動油としては良くないのかもしれませんね。しばらくは経過観察で様子を見たいと思います。ちなみに今のところ表示は出ていません。

おまけでＬＲのクッキー頂きました。
精神衛生上良くないエラー表示が出ないことを祈りつつ、様子を見ていく事とします。
あぁ～疲れた。

本日たまたま珍しい数字をゲットしましたので、これをきっかけに久しぶりのブログアップです。前回のアップから半年、この間いろいろとありましたのでご紹介です。










８月　休みの日に朝一番で家族の朝マックの買い出しへ。何の異常もなし。
お昼前に自宅を外出しようとすると電子パーキングブレーキからガリガリガキガキすごい音がして解除できず。
ＡＴをＤに入れて発進すれば自動解除されるかと試すも、Ｄ４がやや前のめりになるだけ（笑）でパーキング解除ならず。ＪＬＲ三島のサービスに電話をいれて手動での解除方法を聞きクルマは動かせるようになりました。ちなみに手動の解除方法はカップホルダーをはずして、ネジでパネルを外すとワイヤーがあるので、それを思い切り引っ張って解除。

サービス担当の方から「手で引っ張るのはかなり大変なのでドライバーなどがお勧めです。」とのアドバイスもとづき実行。簡単に解除できクルマは動かせるようになりました。

その後入庫して診断の結果、電子パーキングブレーキのドライブモーターの電流異常とコントロールモジュールの回路抵抗が大きいということで、パーツの交換のためＪＬＲ三島へ入庫。
交換したパーツはこれ。（写真はネットより拝借）

Ｄ３では良くある作業の様でしたが、Ｄ４では初めてとの事でしたので、頻度と経年の問題だと思います。個人的に手動解除がもう少し簡単なら・・・と思いました。

９月　バッテリー上がり。今年の１２月が車検なので、その時に交換する予定でしたが、あと３か月足らずにバッテリー死亡。ＪＬＲ三島へ入庫して交換作業実施。


作業を待っている間にサービスの方にこの間エンジンルーム見ていたらラジエーターの端っこが少しピンクの粉っぽいのがついていたので、

私：「車検の時にでもラジエーター交換ですかねぇ。」
Ｓ：「少しの漏れならワコーズの漏れ止めが効果ありますよ。」
私：「今度１本買って入れてみますよ。」
という会話をしているうちに作業完了のためお店を出発しました。
東名沼津インターに入って東京方面へ向かい長い上り坂を全開で加速してＶ８の加速を楽しんでいたら「ポーン」という音と共に「レイキャクスイテイカ」の表示が！

少し変な汗をかきながらも加速でセンサーの誤作動かなぁ～と思ったものの次に「レイキャクスイフソク」の表示が！

その後、速度を落として耳を澄ますとキュッキュッキュという音が！「ヤバイ冷却水がないなこれ！」とすぐにＰＡがあったので一時空冷エンジンのまま（笑）でＰＡへ、その後車を降りてみると盛大にお漏らし！

ＪＬＲ三島さんへ電話を入れて、しばらくするとＭＩＮＩを載せた積載車登場で、自分のＤ４はＪＬＲ三島さんへドナドナされていきました。ＪＬＲ三島さんに助けてもらえるエリアでドナドナなんて、不幸中の幸いでした。
結果的に今回は心配していたラジエーターではなく、冷却水のウォーターアウトレットパイプという樹脂のパーツにヒビが入ってそれから漏れたとの事で交換を依頼。
交換したパーツはこれ。（写真はネットより拝借）


あわせて、近々交換になるであろう
ラジエーターも一緒に交換

分かりずらいので単体の写真こちら（写真はネットより拝借）

サーモスタットも予防的に交換

Ｄ４の鬼門のウォーターポンプも交換してもらいました。（写真はネットより拝借）


それと以前に交換したフロントのブレーキのジャダーの件を伝えておいたところ、交換から１年以内という事でパーツクレームにてローターとパッドを新品に交換してくれました。


今後色々と交換が必要なものも出てくるのであれば買い替えも・・・などと甘い考えも出てきて試乗などもさせて頂きましたが、まだ５ＬＶ８のＤ４とは離れがたく、乗り続けることになりました。というよりそんな金銭的余裕もないっ！（笑）
そこで乗り続ける事に意思が固まると、早速愛車のお世話ってことで、まずはタイヤを交換。

そして、エンジンオイルも交換Ｄ４の指定オイルは５Ｗ－２０ですが、距離も走っているので、ここ最近はずっと勝手に５Ｗ－３０を使っておりましが、今一つパワーダウン感は否めず、今回５Ｗ－４０を投入！パワーロスがなくなり走りがかなり良くなりました。（写真はネットより拝借）

あわせて、過走行による燃料噴射系の洗浄という事で、ワコーズのフューエルワンを投入！

説明書によると距離を走った車には２回連続での使用が効果が高いとあったので、４回連続で投入！（笑）

感想は
１回目投入　走りがスムーズになったかなという感じ。
２回目投入　完全に走りが良くなった感じ。加速もよくなり燃料の噴射系が綺麗になったのは間違いなさそう。
３回目投入　気持ちの問題だと思いますが、燃費が良くなったが、加速が良くなったため、調子に乗ってついつい燃費悪化。
４回目投入　体感上の変化はなさそう。

結論的にはかなり清浄性能に効果がありそうです。ガソリンの直噴エンジンはカーボンが付きやすいらしいので、デポジットの除去という効果は高そうです。個人的におすすめの商品です。燃料系の洗浄とオイルの粘度向上で走りは新車時の雰囲気を取り戻してきた感じです。
フューエルワンは大人買いで６本買ったので、残りの２本は様子を見て投入してみます。

いろいろリフレッシュされてより愛着が沸いている今日この頃でございます。

　先月３月３１日の仕事からの帰宅時に、高速道路走行中に２００，０００キロを超えました。




以上です。（笑）