日本最高峰のスポーツカー - NISSAN GT-R

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日本最高峰のスポーツカー

R_35
日産 / NISSAN GT-R
ピュアエディション_4WD(DCT_3.8) (2017年)
- レビュー日：2025年7月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: ・とにかく速い。加速性能はもちろん、コーナリングの安定感も素晴らしく、運転するのが楽しいです。

・長時間運転していても疲れない。片道数時間の遠出も余裕です。

・前席は足元が広く、特に助手席はゆったり座れます。

・思っていたよりもトランクが広いです。ゴルフバックも入ります。
不満な点: ・冬の暖気運転に時間がかかる。エンジンが冷えているとガチャガチャ音、ギクシャク感が生じるため、十分な暖気が必要。

・エンジンサウンドが少し物足りない。V6なので、V8やV10に比べると静かです。

・段差に弱い。都内だと入れない立体駐車場や地下駐車場が多く、平置きに停めるのが無難。

・走行中センターコンソールとトランク内部が熱くなるので、置くものは考えないといけません。

・タイヤ(純正指定)が高い。
総評: 運転しやすく、普段使いできる高性能スポーツカー！

遠出も街乗りも行けます。

乗り降りもさほど苦ではないです。

後席は狭いので、3人以上で乗るのは現実的ではないです。

乗ってみて分かった事ですが、走行中や駐車場等でじろじろ見られます。

外国人と子どもうけは非常に良いです。

デザイン: 4; 好みが分かれるデザインだと思います。

フロントよりもリヤのデザインが気に入っています。

インテリアは高級感はありませんが、シンプルで良いです。

最初はサイドブレーキとハザードの位置が気になりましたが、慣れれば問題なしです。
走行性能: 5; 書くまでもありませんが、異次元の加速力！

0-100km/h加速は数千万円のスーパーカーと同等で、コーナリングも高速域で突っ込んで行っても安定して曲がります。

アクセルレスポンスが非常に良いので、踏んだ瞬間から加速します。ベタ踏みはできません。

普段乗りでは使いこなせない570馬力、637Nm。

サーキットに行けば存分に味わえると思います。
乗り心地: 3; 乗り心地の良さは求めていませんが、言うほど悪くないです。

ランフラットタイヤ装着のため、段差や路面の凹凸の衝撃が結構きます。
積載性: 3; 思ったよりトランクが広いです。
ゴルフバッグも入ります。

また、後席に人を乗せないので、そこも荷物のスペースとして使えます。
燃費: 3; この手の車に燃費の良さは求めていません。

街乗りの燃費は4〜6km/lくらい。

高速道路はSAVEモードで10km/l前後です。
価格: 4; 性能を考えれば高くないです。

コスパが良いと言われるのがよく分かります。

リセールは気にしていません。
故障経験: 65,000kmを超えましたが、今のところありません。