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  9. 公道復帰へ(13)更なる削りと脱脂・タイベル点検 [溪慈(keiji)]
１型ワゴンＲ(CVR)／２代目アルト／アクティトラック他

溪慈(keiji)の愛車 [スズキ ワゴンR]

   

整備手帳

作業日：2024年7月22日

公道復帰へ(13)更なる削りと脱脂・タイベル点検

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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公道復帰へ(13)更なる削りと脱脂・タイベル点検
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なんちゃって整備するも、特に駐車（リヤ）ブレーキの効きが良くありません。

改めて診てみると、敷地内で僅かな距離のブレーキ試験を経ただけなのに、左後輪だけライニングの削れカスが…。

ちなみに左後輪は、サビのダメージが深刻です。
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公道復帰へ(13)更なる削りと脱脂・タイベル点検
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ライニングの状態が異常です。
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公道復帰へ(13)更なる削りと脱脂・タイベル点検
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さらにサビを削り落とした上で脱脂し、左右のドラムを入れ替えた上で試験して、約１１．５°以上の斜度で駐車できることを目指しました。
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公道復帰へ(13)更なる削りと脱脂・タイベル点検
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車線の左側のほうが水溜りが多く、かつ車の左側のほうが乾きにくい当方の駐車環境が、左ドラムのサビが酷い理由だろうと推測しています。
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公道復帰へ(13)更なる削りと脱脂・タイベル点検
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そして…

・とにかく余裕ない
・走行予定距離は超少ない

という条件に照らして、タイベルと関連パーツを交換すべきか否かを判断するため、タイベルカバーの穴からタイベルを撮影してみると…
6
公道復帰へ(13)更なる削りと脱脂・タイベル点検
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何度かエンジンを回して数カ所を撮影したら、やばいものが写ってしまいました💦

これは交換しないという選択肢はありません💦

ただし余裕ないし、仕事の都合で頼む予定の整備工場には丁寧な作業が望みにくいので、自前交換やウォポン等の同時交換の可否についても相当考え、とりあえずタイベルのみ交換を希望しつつ、そのへんのアドバイスを頂いた上で最終判断することにしました。
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#CV21S #CT21S #ワゴンR 初代ワゴンR タイベル交換
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この記事へのコメント

七宮
2025年5月8日 21:55
おぉ！そんなとこに覗き穴が！タイベル車はほとんど乗ってこなかったので知りませんでした。うちのCTは距離的に交換推奨距離には達してませんが、年式的にも28年経過してるので無交換だった場合、劣化が怖いんですが調べようがなく…交換する金銭的余裕も無いのでどうしようか悩み中です…タイベル変えるならウォポン、カムシール、クランクシールも変えときたいですから、その分費用もかかりますからねorz
コメントへの返答
2025年5月9日 0:08
10年または10万キロごとにという指定が一般的なようですが、まだ8万キロ台でも30年経過でヒビ割れが目立つ状態でした。聞く所によるとF6Aは切れてもクラッシュしないらしいので、切れてから換えるのでも良いみたいですが、エンストで交通事故に至ると困りますからね…。そして同じく悩んだ末に、予定走行距離が少ないからとタイベル以外は替えませんでした(汗)

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「@七宮 こうして並べて見ると結構ちがうなと(´・ω・)」
何シテル？   08/16 23:46
つべに2024年の初期型ワゴンＲ公道復帰、アニマル動画、Music動画、RC動画などを載せてます。 https://www.youtube.com/chann...
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