トランスミッションオイル交換

前回交換から2年くらい経過。距離はそれほど走っておりませんが交換します。
今回はフロントをジャッキアップしてタイヤを外して作業します。
左のアンダーカバーを外します。
底面に3箇所ある樹脂クリップ(赤矢印）を外します。

ホイールハウス内にあるクリップ3箇所を外します。
（赤矢印部、2箇所はすでに外した後）

底面にあるクリップより先にこちらの3箇所を外してしまうと、カバーが自重で垂れ下がってしまいクリップを壊してしまうことがあります。あとは垂れ下がった勢いで跳ねた砂が目に入るとか・・（以前やらかした）

フィラープラグを外します。
2面幅8mm六角

ドレンプラグを緩めます。
2面幅14ｍｍ。
次に廃オイル受けを設置し、ドレンプラグを外します。

オイルを排出。
あんまり汚れてないですね。

微妙にピンク色なのは前々々回入れたオイルがオメガオイルだったから。
2速に入れる時の引っ掛かりがちょっとはマシになるかなと思い、私にとっては無駄に高いオイルを入れてみたわけですが、その時の色がいまだに残っています。
それだけ金属表面にしっかり張りついて潤滑しているということなんですかね。
2速への引っ掛かり感ですが、全く変化なしでした。ということは、シンクロやギアそのものに不具合があるわけではないということですか。よくわからん。

オイルがほぼ排出されたらガスケットを新しくしたドレンプラグを締めます。
締め付けトルク・・35N-ｍ

オイルを注入するために写真のようなものを用意しました。
チューブ、外径12ｍｍ内径9ｍｍくらい。長さ600ｍｍ。
チューブを取り付けられるジョウゴ。外径100ｍｍ弱のもの。
チューブに突っ込む栓（赤矢印）

チューブの端をフィラーの穴に差し込みます。（赤矢印）
チューブは奥へ差し込む感じにしないとすっぽ抜けてえらいことになります。
ジョウゴの周囲は念の為、ウエスで囲んでおきます。（青矢印）

今回入れるオイルはAZのもの。
選んだ理由は比較的お求めやすい価格だからです。
オイルをジョウゴの半分くらいのところまで注ぎ、トランスミッションの中へ流れ込むのを待つ。という工程を繰り返して少しずつ注入します。
決して急いではいけません。納期が迫っているわけでもないので慎重に。
（だいぶ前チューブがすっぽ抜けてオイルをぶちまけたことがあるので・・・）
フィラーの穴からオイルが溢れるようになったら注入終わりです。
一旦フィラープラグを軽くねじ込みます。

チューブの先端に栓（赤矢印）を突っ込み、ウエスでオイルの滴を拭き取ります。
こうしておくことで、チューブとジョウゴをエンジンルームから取り出す際、オイルが飛び散って汚れることを減らせます。

今回はフロントのみをジャッキアップしているので、前側が高い状態。
車が水平な時と比べフィラープラグが高い位置に来ていますので、このままではオイルを入れすぎな状態です。
ジャッキスタンドから下ろして水平な状態にしたあと、もう一度フィラープラグを外して余分なオイルを排出します。
ハンドルを左一杯にきっておけば、車の下に潜らなくてもフィラープラグに手が届きます。

・・とはいっても、溢れてくる量は多くないのでそこまでこだわらなくても、という気もします。
写真の下、白い敷物の上に垂れている液体が溢れたオイル。目測で30～50ccくらい。

オイルの垂れが少なくなったらフィラープラグを締め込みます。ガスケットは新しくしてね。
締め付けトルク・・27Nｰm。

垂れたオイルをきれいにしてアンダーカバーを元に戻して作業終了です。
交換の前後でフィーリングなどは変わったように思えません。直前まで入っていたTMスクエアのギアオイルが性能劣化しにくいものだったのか、オメガの残党（？）がまだ仕事をしていたのか。とにかくなんにも変化なしです。まぁ、街乗りだけなのでそんなもんか。

ガスケット類は写真の通りです。
　ドレンプラグガスケット・・・09168-14015
　フィラープラグガスケット・・・11216-77E00
（品番は変わっているかもしれません）

必要なオイル量は1.8Lくらいなので2L缶だとちょっと余ります。