リアブレーキパッド交換

リアは通常一般の方法。
bimmerlinkのサービスモードを有効化してから。
17mmの薄型スパナ（厚み7mm以下）、13mmのレンチ。

bimmerlinkはiphone16で使えなくなってた&G31 540iではなぜか有効化できなくなってた。
⇒MTならパーキングブレーキ解除した状態ならごく一般の施工だけど、ATならエンジンかけっぱなしで施工することになる。

緩み止めで渋くなってる上下のボルト外したら、シムグリースついてる？

こちらにも結構たっぷり。
かたくなにグリースつけるなという指示だったBMW、どういう風の吹き回しだ？
グリースがパッドやローターとかダメなところについちゃうくらいなら、付けないよう指示しといた方がマシ、って感覚だったか、

ネジ緩み止めといい、ひょっとして、ディーラーで納車前にばらして付けてくれてた？

たった50kmでもそれなりの汚れ。
納車前の全身ワックスで簡単に落ちてくれた。

円滑な装着のために、ピストンは戻しておく。

見たことのないハブナットに、また事実上の専用工具がいるのか、と思いつつ、

グリースは通常通り付け直して、丁寧に戻して完了。
リアキャリパーはG31 540i と同じっぽいけど、こちらは化粧板がついてないな。

右側にはウェアインジケーターがあった。
パッドに挟まってるけど、狭くてラジオペンチが入らない。
マイナスドライバーとかでもやりづらい。
いったんばらして、マイナスドライバーでこじって取り外し。

センサーにはあっち行っててもらった。

リアパッド交換に使用した工具。
高トルク用にはディープオフセットしか持ってないから、ストレートなり力を入れやすい工具が欲しくなった。

純正の厚みは11mm、Tech-Mのはもう少しだけ厚い。