マンション住まいのPHEV運用は難しくなるなぁ・・・ - エクリプスクロス PHEV

マイカー

マンション住まいのPHEV運用は難しくなるなぁ・・・

みたけんたろう
三菱 / エクリプスクロス PHEV
G_4WD(2.4) (2020年)
- レビュー日：2026年1月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：無

満足している点: デザイン、走行性
不満な点: HVとして見た場合、燃費は振るわない
イオンの充電料が激値上がりして、ちょっとショックをうけているところ
総評: マイナー前アウトランダーと乗り比べるとエクリプスクロスを好ましく感じた
マイナー後アウトランダーは乗り味激変、負けてしまった・・・

デザイン: 4; 三菱ならではの外装◎
内装は古臭いが、何でもデジタルメーターにすれば良いってものではない気もする

ドア部の窓開閉スイッチと、ミラースイッチの位置は反対のほうが良いと思う
Pスイッチも変なところにある
なぜ、プリウスゲートにしたんだろう・・・
走行性能: 4; パワーは十分にある。
が、かえって穏やかな運転スタイルになった
パドルシフト回生ブレーキをうまく街乗りでも使うリズム感が結果的に燃費にも好影響を与える

ブレーキ初動は良いのだが、最後の踏み込みで車重を感じる効き方

ターマックモードは不思議
サスペンションの動きまで変わる
これが三菱の4輪操舵制御なのでしょう

★5個としないのはやはり燃費を鑑みると・・・
乗り心地: 4; 18インチのゴンゴンとした乗り味は、マイナー後アウトランダーの"仕付け"を知るともう一歩がんばっていただきたかった
モーター走行時の静粛性は当然◎
距離を重ねた車両の内装建付けノイズこそが弱点に思える
積載性: 3; 前車はスーパーハイトワゴン
積載性・自由度は正直負けている

ワゴンとして見ると全長が短いため積載量はそれなり
タイヤ4セットを積むにはリアシートを畳むのが必須でいっぱいいっぱい

Golf5 Variant では26インチロードバイクがなんとか積めたが、当車ではむりっぽい
燃費: 3; ハイブリッドモードで真冬600km走行16km/l弱
もう少し伸びると期待していたが残念

気温が上がるとどうなるか、今後経過観察
故障経験: 5年目車検時、バッテリー残量85％