リア アッパーアーム&トーコンロッド取り付け☆おまけ動画付きw

編集中w

まずジャッキアップし
作業中、車の下に潜る事があるので確実にウマをかまして
安全作業を徹底しましょう♪

次に写真は無いですが、最初にロアアーム外側のボルトを外してロアアームを下ろし、
スプリングを取っておきショックの下側固定ボルトも外しといた方が作業しやすいかもしれないです(・∀・)ノ

次に運転席側のトーロッドを交換する作業へ(・∀・)ノ

斜め下から覗いたらこんな風に見えます

奥のボルトナットと手前のボルトナットを外したらすぐ取れそうなのですが…

奥のボルトがスタビに引っ掛かり抜けずトーロッドも取れません(￣▽￣;)w

なので、緑の矢印のトコのボルトを外してスタビ位置をずらしてあげると抜けます♪

純正と今から入れるMEGAN RACINGさんのトーロッド

比較☆

一番短くした状態で純正と同じぐらいで作られてますね♪

ロアアーム根本の長穴で限界まで下側を出して
アッパーアームの長穴を限界まで内側に寄せて
トーコンロッドで調整するだけでも結構なキャンバー付きそうですね(・∀・)ノ

とりあえず新しいトーロッドを戻してトーロッドの交換は終了です☆

次にアッパーアーム！！

ってあれ…
外れちゃってるw(写真撮り忘れ)

アッパーアーム内側の18mmのボルトナットを外したトコです。
内側の取り付け部分が長穴になっていて、ここで多少のキャンバー調整が出来るようになっています(・∀・)ノ

外側のボルトナットは多分21ｍｍ？でしたw
結構なトルクで締め付けられてるので怪我しないように慎重に外しましょう！

内側の18ｍｍボルトナット(・∀・)ノ

ワッシャーが偏心になっているので少し緩めてボルトを回すと
ワッシャーが面で接触しているので、長穴の中を外側に動いたり内側に動いたりします。

ワッシャーは空回りせずに、ボルトと一緒に回るようにボルトに掘られたくぼみに引っ掛かるようになっています

↑説明下手ですいません(￣▽￣;)w

アッパーアーム比較☆

○の部分で装着した状態でも調整出来るようになっています♪

装着画像☆

この覗き込んだときの「アーム類入ってます感」が
なんだかたまらないですwww

The 自己満足(*￣ー￣)ﾆﾔﾘ