Mt.鳥海のブログ一覧

昨日、山形県鶴岡市で見つけた怪しいトンネルの正体が分かりました！

ここをクリック！

なんだか、哀しくなりますね。

北陸道北鯖江パーキングにて、タイミングよくゲットしました！

秋田県にかほ市象潟なう。
羽越新幹線が通過しました

約一年放置していましたが、再びタッチブレインを用いて、「加速時間と燃費の関係」について調べようと思いました。

（背景と目的）
　①過去の実験では、ゼロ速度からシフトチェンジしながら加速する時の燃費を比較しました。
　　その結果、低速ギヤを使用する時間の短い「急加速」の方が燃費が良い事が分かりました。
　　→過去ブログ
　②同じギヤで比較しないと、加速時間と燃費の真の関係は分からない事に気付き、
　　巡航速度から再加速する場合の燃費についても比較する事にしました。
　③①と②が明らかになれば、マニュアル車におけるＳＩドライブの存在意義が理解出来ると考えました。

（測定条件）
　平地走行
　①５速ギヤ６０km／hクルコンセット
　②アクセルペダルを踏み９０km／hまで加速
　③クルコンセット

①～③の条件で１０回のデータを取り、再現性を確認した後に、最高加速と最低加速のグラフをエクセル上に重ねて、平均燃費の推移を比較する筈でした。（*1)
ところが、苦労して１０回分のデータを取った筈が、後から確認したら一回分しか保存されていませんでした><　データ保存に使ったＵＳＢは十分な空き容量はあったのですが…

流石に面倒なので、このテストはもうやりません。。




全く無駄な努力で終わりましたが、一回目のトレンドを見て、瞬間燃費と点火時期が比例関係にある事が分かりました。（７０ｋＰａ以上に限る）
この辺りの事は奥が深いので、理解するのには時間が掛かりそうです。


(*1)
ＴＢは電源ＯＮの瞬間から平均燃費を計測するため。10回とも同じタイミングでスタートする事は不可能…。そこで瞬間燃費データをサンプリング時間で積分する事にしました。

今年のＧＷ徘徊記録を纏めてみました。

４／２７～５／６まで休みでしたが、間の５／４に休日出勤があり、途中で帰還しました。連休後半が中途半端になりましたが、それでも以下の様な３つの行程に分けて列島縦断徘徊を敢行しました。






①４／２６夜～４／２９
　奈良に住んでいる友人と合流し、関東・信州を徘徊

②４／３０～５／４朝
　九州徘徊（単独行動）

③５／５～５／６
　近場、福知山、篠山徘徊（単独行動）


「行程詳細」
４／２６（金）夜（終業後）
大津～奈良～千葉県いすみ市
経由：京奈和、京滋バイパス、新名神、伊勢湾岸、新東名、首都高、アクアライン

４／２７（土）
千葉県いすみ市～勝浦～群馬県みなかみ町
経由：下道色々

４／２８（日）
群馬県みなかみ町～長野県佐久市～千葉県いすみ市
経由：首都高、関越道、上信越、Ｒ１８、関越道、外環

４／２９（月）
千葉県いすみ市～奈良～大津
経由：首都高、東名、伊勢湾岸、新名神、京奈和、京滋バイパス

４／３０（火）
大津～小浜～福知山
経由：Ｒ１６１、Ｒ３０３、Ｒ２７、Ｒ９

５／１（水）
福知山～米子～益田～小郡～下関
経由：Ｒ９、Ｒ２（関門トンネル）

５／２（木）
下関～小倉～添田～朝倉～添田
経由：Ｒ３、Ｒ３２２、Ｒ２１１

５／３（金）
添田～行橋～大分県杵築市～下関
経由：Ｒ２０１、Ｒ１０、Ｒ９

５／４（土）
下関～京都東（深夜走行）～大津（早朝着）
経由：山陽道、中国道、名神、西大津バイパス、湖西道路

＊早朝帰着後、そのまま出勤

５／５（日）
大津～兵庫県篠山～舞鶴
経由；Ｒ１６１、Ｒ９、Ｒ３７２、Ｒ１７６、Ｒ２７

５／６（月）
舞鶴～篠山～福知山～大津
経由：Ｒ２７、Ｒ１７６、Ｒ９、京都縦貫道


４／２６夜～５／６
走行距離：４８３７ｋｍ
給油量：３２９．９７Ｌ
燃費：１４．６６ｋｍ／Ｌ


写真１
写真２
写真３
写真４