Mt.鳥海のブログ一覧

昨年他界された、舞鶴市のMさんから頂いた写真です。

C54 京都駅 1960年頃

C54型蒸気機関車は1931年に17両製造され、1963年まで山陰、舞鶴線で活躍したそうです。

保存機は1両もない超レア機関車、なかなか渋いです！

Mさんは1940年生まれ。戦後の混乱期から東海道新幹線開業、蒸気機関車全廃、国鉄分割民営化等々歴史的節目を見届けて来られた、鉄道趣味の大先輩でした。

自分はMさんと1990年に出会い、色んな場所へ連れて行って貰い、たくさん昔の話を聞かせて頂きました。特に五能線や北丹鉄道の混合列車、旧北陸本線 敦賀～今庄間山中峠のスイッチバックの話は印象深く残っています。(フォレスターの燃費計測に使った廃線跡です)

Mさんには本当にお世話になりました。
亡くなられて間もなく1年、本当に月日が経つのは早いです。
この場を借りて敬意を表したいと思います。

過去ブログでは、タッチブレインを用いてスローアクセルとクイックアクセルの２つの条件でロギングしたデータをグラフ化し、燃費の比較を行ってきました。

クイックアクセルの方が早いタイミングで５速にいれるため燃費が良いと言う結果になりましたが、AJ5さんにデータを送ったところ、もっと深い所まで解析されていました(^_^;)


新しいグラフをフォトギャラりーに追加しました。
タッチブレインでは平均／瞬間燃費しかデータはありませんが、燃費の逆数が燃料消費量になるんですね！こちらのグラフを見ると非常に分かりやすいです。

考察もそちらに書いていますが、スローアクセルとクイックアクセル…、状況によっては立場が逆転する様です。

AJさん、有難うございましたm(_ _)m

去る７月２３日月曜日。
AJ5さんが出張で京都にお越しになると知り、勝手ながらプチオフを開催させて頂きました(^O^)/




参加者は…
　AJ5さん
　さとやすさん
　しげお@WR-LTDさん
　TOSHI757Sさん
　Mt.鳥海

　以上５人です。


２０時頃からスタートし、気が付いたら０時前になっていました(爆)
平日の夜、しかも月曜日とあって皆さん仕事でお疲れのところ有難うございました！

色んな話題で盛り上がって楽しかったです(^・^)
最後は自分だけ喋ってたような…(汗)

また、ギリギリまで検討してくださった
　custom-x さん
　KENSOさん
　oh katuさん
急な誘いですみません(^_^;)

また、近場で集まる時はよろしくお願いしますm(__)m

去る７月１５日、ＳＨＳ公式２ｔｈアニバーサリーオフに行ってきました(^・^)

４６台　総勢６４名*　と…、これだけ規模のオフ会は久しぶりでした。
*7/17修正しましたm(__)m



最初は人見知りしてしまいましたが、プログラムの進行に連れてたくさんの方とお話する事が出来、充実した一日となりました！仕事の都合で２次会までの出席となりましたが、次の機会にはゆっくり宿泊までご一緒したいです。



オフ会を企画して下さった石川さん、組長さん、参加された皆さん、有難うございました！
これからもよろしくお願いしますm(__)m

先日のブログに関して、移動距離を横軸に表示する事が出来ました！

データ数の違う２つの系列を同一グラフ上に表す事が出来なくて悩んでいたのですが、ＡＪさんにデータをお送りして作って頂きました！

お昼休みちうなので、詳細は後日書き加えます。

データ収集に際しては測定値に公平性を持たすため、以下に留意しています。

　①ロガー起動→ロギング開始→スタートまで、同じ時間で行う
　②テスト区間の勾配は２５／１０００で一定である事　*
　③スタート地点の誤差は１ｍ未満である事
　④データは８回測定し一定の傾向がある事を確認済み
　　８回分の測定のうち、燃費最大と最小の２データをサンプルとしてグラフ化

*テスト区間は元々鉄道の路盤として使用されていた所で、蒸気機関車でも上れる様に一定した傾斜となっています。


ＡＪさん、有難うございましたm(__)m