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ようやく、加速時間と燃費の関係をグラフ化する事に成功しました！

測定機器：BLITZ　タッチブレイン
測定場所：福井県道207号今庄杉津線　大桐駅跡～山中信号場跡
測定条件：連続上り勾配　25／１０００で６０ｋｍ／ｈまで加速し、巡航速度を維持する

　　　　　　①タッチブレイン起動後１５秒でロギング開始 *1
　　　　　　②さらに１５秒後、１速発進
　　　　　　③シフトチェンジしながら６０ｋｍ／ｈまで加速
　　　　　　④６０ｋｍ／ｈで巡航速度を維持する

*1
タッチブレインは、起動した瞬間からアイドリング燃費の時間積算が始まります。　データの公平性を持たすために、起動からロギング開始までの時間を１５秒に統一しました。

測定場所の選定理由
　福井県道207号はかつて北陸本線の一部として機能していました。Ｄ５１型蒸気機関車が重連で喘ぎながら登っていたこの急こう配路線ですが、昭和37年北陸トンネル開通に伴うルート変更で用途廃止され、跡地は道路として整備されました。
ここは交通量が非常に少なく（毎時２～３台程度の往来しかない）、データ収集には格好の場所となります。






同条件で８回測定を行い、得られたデータが以下の様になります。



右側の軸（燃費）を拡大してみると、加速時間と車速、燃費には一定の相関関係が見られました。



加速度が上がると比例して燃費も上昇する様です。


得られたデータを近似的に次の式で表してみました。
合ってるかどうか分かりませんが…(^_^;)

平均燃費：E-ave∝α*V^0.5
　α=加速度　km/ｈ/s
　V=車速　km/h
　


参考
　巡航速度におけるギヤ比と燃費の関係　

　フォレスターの現在の標準燃費

こんばんは。
先日話していた鯖江のコメダは、福鉄　神明駅の近くにありました！

コメダのＨＰを見ると、福井市二ノ宮にも出来たみたいですね。
あの辺に住んでいた事があるので、懐かしいです。
是非是非、行ってみてください(^・^)

クラッチペダル交換のため、本日再入院しました。

先日の定期整備の中で、クラッチペダルとピストンを連結するピン受の摩耗が発覚しましたが、これで今までの様な中途半端な遊びは無くなりました。






ところが、ペダルを最後まで踏み込んでみると、カポン♪、カポン♪と、あらたな異音が…
レリーズベアリングは新品となり、一時は異音も解消されたのですが、また不可解な現象が発生したようです！ｶﾞﾋﾞｰﾝ∑(￣Д￣；)


Ｄ曰く、クラッチペダルの遊びが大きすぎて最後まで踏み切れない状況にあり、異音に気づかなかったのではないかと…

つまり、不具合を解消した事で、別の悪さ加減が浮き彫りになったという事ですかね(^_^;)
正確な原因はミッションを下してみないと解らないですが、レリーズフォークとその支点となるピボットを交換する事になりました。作業工賃は無償で良いとの事です。　C=(^◇^ ; ﾎｯ!


先日のクラッチ交換の後、あた_さんの記事を見つけ、やっぱりレリーズフォークを替えておけばよかったなあと後悔していたのですが、これで助かりました♪


「今回の教訓」
レリーズベアリングを交換する時は、レリーズフォークとピボットを同時交換するべきですね。
これらは、ディスクやクラッチカバーの寿命よりも明らかに早いので要注意です！　



＊追加
せっかくミッションを再整備しますので、マスターシリンダのＯＨもお願いしました。
クラッチホースとフルードも交換します。

出勤前ですが…
朝からカップヌードルご飯を食べています

色んな種類がラインナップに加わりましたが、やっぱり醤油味が一番美味しいですね

台風が接近してますし、気をつけて通勤しましょう！

PS
コメント返信が遅れています。しばらくお待ちくださいm(__)m

６／９～１５　
フォレスターは、定期整備のため入院しました。

主な整備内容は、以下の通りです。

ＯＤＯ：１５８，１８９ｋｍ

クラッチ＆レリーズベアリング交換
フューエルポンプ交換
クランクシャフトリヤオイルシール交換
シャシ塗装

先々回のブログで書いたとおり、１０万ｋｍ整備の時に見送った項目を中心に実施しました。

これでレリーズベアリングの異音は消え、クラッチも非常に軽くなりました！
フューエルポンプの方はまだまだ使えそうにも見えましたが、ブラシの磨耗状態を確認できないまま乗り続けるのは怖いので、交換してよかったと思う事にします^_^;


整備中に新たな不具合として、クラッチペダルと油圧ピストンを連結するブッシュの磨耗が発見されました。道理で最近ﾍペダル踏込み時の遊びが多いなと思っていました(汗)　重たいクラッチを頑張って踏み続けた結果、この様な不具合が起こったんでしょうかね。。

２３日に再入院してクラッチペダルと固定ピン一式を交換します。


クラッチペダルの修理が終われば、また安心して乗り続ける事が出来そうです(^O^)／